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雅阁和索纳塔
 
主编：石锐    文章来源：Q卡汽车网    更新时间：2007-3-5 16:11:06     
   雅阁2.4是日本中型车的杰出代表，国内外市场优异的销售业绩是其实力的最好说明；索纳塔2.7 V6则是韩国中型车的旗舰，丰富的配置和相对便宜的价格有相当的竞争力，它们的表现我们过去曾经领教过。雅阁2.4和索纳塔2.7都是二十六万元的级别，处在价格的中高端。

    索纳塔和雅阁的内饰水平还是不错的，它们的整体布局、功能设置以及颜色搭配方面都更合理一些，设计风格上却各有千秋。索纳塔是一种中规中矩的设计，中控台上排列着各种方方正正的按钮，材质不会让人觉得低档，同时又能看出是比较便宜的；而雅阁在满足实用性的前提下设计得更讲究，音响与空调被整合为一体，功能明确又很有造型，材料的质感也比较好。

    雅阁的内部空间也是最大的，实地测量和乘客感觉的结果一致。坐在雅阁的后排感觉最宽敞，特别是腿部活动余地很大，前排乘客也有足够的空间。索纳塔的整体空间感仅次于雅阁，后排腿部空间稍小。在行李厢容积方面，雅阁的450升如果还算凑合的话，索纳塔的398升就显得捉襟见肘了。

    良好的乘坐舒适性是中型车最重要诉求之一。聊过了空间，让我们再来感受一下座椅。2款车都采用真皮座椅，但做工和乘坐感觉还是有不小的差别。

    雅阁依然好于索纳塔，前排座椅轮廓非常清晰，两侧和后背的支撑很到位，前后坐垫的承托力也很充分，没什么可以挑剔的。虽然索纳塔的类型与雅阁很像，但整体感觉更软一些，皮革的质感也差一些。当汽车开起来之后，舒适性就不仅取决于座椅了，还要看车身的平稳性如何。2辆车的轴距和轮距都很长，先天的减震性能就优于小车，经过残破的路面时，都有一种四平八稳的感觉。 雅阁的减震舒适性很优秀，悬挂的调校非常有韧性，软而不飘，车身的刚性很强，很少有杂音和异响，加上车厢出色的隔音效果，不仅乘客感觉舒服，而且很显档次。索纳塔悬挂的风格与雅阁很接近，弹簧更软一些，但整体上不像雅阁那么厚重和有韧性，而是相对单薄一些。

    雅阁的操控性表现一般，方向并不直接，侧倾也比较明显，因而不适合激烈驾驶。但雅阁的直线行驶稳定性很好，时速160公里时驾驶舱中的感觉与时速120公里时差异不大，而且方向盘很有弹性，操控起来很舒服。索纳塔的侧倾与雅阁很相似，可车身侧向支撑差一些，方向盘很轻，但缺乏弹性，车身也显得有些轻，安全感不如雅阁。

    雅阁和索纳塔的动力明显更充沛，虽然索纳塔的2.7升V6发动机排量更大一些，但在加速成绩上并没显出优势，两者的百公里加速时间都是9.2秒。踩油门时你会感觉到雅阁发动机的调校非常精确；你可以随心所愿地向它发号施令，而索纳塔的V6发动机则很轻快。雅阁的性能全面，不愧是国际同步车型，总分领先；索纳塔的配置非常丰富，有侧气囊和TCS，但选材和驾驶性能一般。

    雅阁要说起来确是一部好车，车型新、外观靓、性能强、制作精，这可以说是它的基本特点，也是它上市至今将近一年半的时间仍然保持旺销的根本原因吧。作为本田的第七代雅阁，它配置的2.4升i－VTEC发动机、五速自动变速器都是同档次车型里面比较先进的，噪音小、加速快、油耗低，我对这方面非常满意。车子内部空间大，内饰很精致，自发光式仪表盘相当漂亮，尤其可喜的是它的内饰布置得非常人性化，储物空间多，各种控制设备总是安排在最顺手的地方。

    雅阁是2003年1月由广州本田发布的，它以日本本田最新一代雅阁(北美版)为基础，在外观和内饰的细节上稍加改进。由于这款车的定价只有25.98万元，整整比上一代广本雅阁便宜了4万元，因此引发了国内中级轿车价格的强烈震荡，而且直接影响了稍后推出的马自达6和君威2.5的定价。北京现代生产的索纳塔已经是第六代，原型车2001年在美国上市，国内投放是在今年初。在不到一年时间里能完成5万辆的销售量，充分说明国产索纳塔价格及配置很有竞争力。

    雅阁的外观装配精度丝毫不亚于帕萨特，车身缝隙和平整度都非常令人满意，而且雅阁还采用了无密封条后风挡等多项新工艺，但车身的牢固感还是不如帕萨特。坐在雅阁的后排，乘客能享受到非常充裕的空间，明显比老雅阁宽敞许多。

    雅阁是一辆为美国市场量身订做的中型车，所以舒适性和空间感被放在了第一位。车身和底盘同样也很坚固，但并不坚硬，而是非常有韧性，因此在颠簸路上能获得相当好的舒适性，乘客会比较满意。方向盘和油门踏板很轻盈，驾驶起来很轻松。索纳塔也是一辆针对美国市场的中型轿车，因此很多方面的感受与雅阁比较接近。特别是转向系统和悬挂系统的感觉，如果不是直接比较，几乎没什么差别。仔细体会之后，会发现索纳塔的转向不如雅阁细腻

    雅阁2.4的技术先进、动力充沛、舒适性好，同时在国内拥有多年来同级别车中最好的质量口碑。因此，如果你在运动驾驶方面没有什么过多的要求的话，雅阁是个非常好的选择。

    索纳塔2.7的V6发动机力量充沛、安全配置也比较丰富，各方面的性能比较均衡，没有明显的缺点。但作为一个以性能价格比取胜的品牌来说，这款2.7V6车型的竞争力还不是特别强。

    北京现代索纳塔2.7

    集众多著名车型设计亮点于一身的索纳塔，外观极具时代感，既汲取了别人的精华，又不失自己的风格。这款动感十足的轿车仅凭花生形前大灯和晶钻般的尾灯、肌肉发达的发动机盖以及线条优美的尾厢就吸引了大部分人的眼球。是追求现代节奏和时尚的年青一族的首选。

    车身的流线造型使行驶中的风阻系数实现最小化，也极大地提高了燃油经济性。采用前后双叉杆式四轮独立悬挂系统，辅以充气式减震器和螺旋弹簧，既能有效消除垂直方向的震动，又为驾驶者提供一个稳定的驾乘舒适感觉。发动机最大功率131千瓦，动力强劲，加速迅猛。底盘稳健，车身控制好，转弯侧倾轻微，开起来运动感极强，内部空间宽敞，提供真皮座椅，深色桃木装饰的仪表盘和中控台。索纳塔的高亮度氙气放电前大灯、速度感应式雨刮器和TCS(驱动防滑控制)系统以及倒车雷达、隐藏式高保真影院系统等具有e时代特征的诸多装备，在同档次车型中绝对是卖点。不过缺憾也有，他的内饰材料档次不高，做工较粗糙，变速箱反应不太灵敏，制动效率较低。

    广州本田新雅阁

    本田似乎总能用聪明的方法来解决技术上的挑战，把性能、舒适、效率和安全等要素协调起来，雅阁就是一个典型。新一代雅阁的设计理念是体现“情感”。其良好的驾驶性能，威猛结实的体型，往往是成功人士眼中的“情人”。

    设计师赋予该车猎豹般的外形，造成视觉上的动感。个性特征昭然若揭，尖尖的车头和棱角锋利的大灯颇具攻击性，悬挂基本上沿用以前的前双摇臂、后5连杆结构，几何形状的改进和下控制臂轴套的软化，在不破坏车子运动感的前提下提高了舒适性。2.4升双顶制凸轮轴发动机，其i-VTEC技术对气门正时、升程和相位进行电子控制，使开起来的感觉既平稳又紧凑，起步提速一气呵成。底盘兼顾运动和舒适性。车内座椅宽大，衬垫和弹簧都有减震的功能，全新设计的仪表板采用大表盘和LED(发光二极管)照明，亮度自动变化的灯光营造出上下车的迎送气氛，独特的三维车窗玻璃有助于降低风阻和风噪，车子密封性好，车内噪音低。缺点是轮胎抓地力不足，行李箱空间较小。
文章录入：石锐    责任编辑：石锐 
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