广州车展期间，第八代雅阁亮相的新闻被登载在广州某主流报纸的头版上。雅阁不仅仅是局限于业内的谈资，成为了一种带有特殊意义的社会现象。特别是对于第八代雅阁，茶余饭后都被频繁提及，即使是同事，也迫不及待的询问试驾雅阁后觉得如何。被压抑许久的新一代雅阁能否冲天而起，被广泛关注着。
2008年1月6日，第八代雅阁轿车上市，首批上市的两款雅阁2.4 L车型价格：2.4EX厂家指导价22.98 万元，2.4EXL Navi厂家指导价26.48万元。

         十二月底的珠海阳光明媚，天空湛蓝，气温近二十度。地处海边，海风吹袭，我们在大好的环境下试驾了“史上最强”的第八代雅阁。

外形愈加年轻化

         从98款经典雅阁开始，雅阁的设计愈加年轻化，第八代更是如此。第八代雅阁的车头设计颇具英气，方形大灯、宽幅进气隔栅，突出的下扰流板等细节，都展现出动感干练的气质。锐利的车尾灯与立体感甚强的尾厢造型融为一体，车身侧面贯穿首尾的腰线充满力量。

         总的来说，第八代雅阁的设计风格不算非常大胆前卫，但比上代车型更加时尚，这样的造型自然是迎合了年轻朝气蓬勃的车主的青睐，但考虑到目前国内中级车依旧以成熟稳重车型为主流，雅阁的这种突破带有一些冒险。但转念一想，如果一款车型始终一成不变的延续一贯风格，也会沦为迂腐。

熟悉的内饰风格

         第八代雅阁的内饰配色沿用米黄色主调，配上深色木纹装饰板和哑光金属部件的点缀，体现出宽敞的空间和豪华感。

         仪表台上半部是信息区，下半部是操控区。中控台顶端的8英寸内嵌式彩色液晶屏，内含GPS导航、行车电脑等功能，在试驾过程中发现，就算在太阳下屏幕仍然清晰表现出色，而视线只要移动很小的幅度就可以读取到液晶屏的信息。配合中控台的多功能按钮来操作，只需数分钟就能完全上手，其方便直观的操作也提升了驾驶的主动安全性。

         细节装备同样体贴周全，智能钥匙系统使进出和启动汽车都不用拔出钥匙，非常方便；中控台上的主要功能按钮都翻译成中文显示；带有15.5G空间的硬盘式音响，支持多种格式音频文件，并能自动把CD拷贝记录在音响内。

第八代雅阁的内饰配色沿用米黄色主调，配上深色木纹装饰板和哑光金属部件的点缀，体现出宽敞的空间和豪华感。

乘坐宽大舒适

         尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。与上代比较，新车外形尺寸显著增大，长宽高分别达到4945×1845×1480mm，轴距达2800mm。坐在第八代雅阁的车厢内，其空间相比同级车型优势非常明显。

         前排座椅采用8向电动调整，并附有电动调节的腰部承托。座椅靠背增加了以往只会在高性能车型上出现的肩部支撑和侧面腰垫，试驾过程中能充分体会到这个设计的优点：日常乘坐，座椅宽厚舒适；急转弯时，从腰间到肩膀都能获得实实在在的承托，大大减低了驾驶的疲劳感。

         第八代雅阁的两个前排座椅的间距是同级车中最大的，所带来的最直接好处就是提供了宽大的中央手枕，行车中驾驶者和身旁乘客都可以享用到手枕，而不会有手肘相挤的尴尬。
转到后座，第八代雅阁的后排座椅倾斜角度适中，宽大的车厢保证了三人乘坐时也不会感到拥挤，而且中间的座位也能享受到全尺寸头枕和三点式安全带的保护。此外还提供了上代所没有的后座空调出风口、遮阳帘。

         坐在第八代雅阁的车厢内，试驾的虽然都是新车，但在车厢内并没有新车普遍存在的刺鼻和难闻气味。第八代雅阁特别改进了内饰材料，大幅度减少采用对人体健康有害的挥发性有机物（VOC）和难以回收的PVC塑料材料。
2.4发动机进行了重新调教

[1] [2] 下一页