内饰活泼而动感

          内饰方面，307CC向我们展现了一个动感而又活泼的内饰风格。仪表台的真皮面板无论是用料还是边线的缝合都让我们感受到了进口件的上乘做工，而三辐式方向盘的虎口处还进行了金属处理，使得307CC的内饰搭配更协调，也更符合它的运动气质。位于仪表台正中位置的行车电脑非常的显眼，该行车电脑可以显示实时油耗、车速、续航里程等信息。而中控台的设计与普通版本的307一摸一样，设计的比较简约，唯一扯眼球的地方就是前置的5CD机，相比于时下后置多碟CD机，这样的设计的确有点另类。

          307CC的真皮座椅包裹性很强，舒服而又贴切的将我包裹于其中。坐姿相对较低，不过这是在我的意料之中的，因为毕竟307CC是跑车设计。为了追求跑车的驾驶乐趣，这点就忍了。在手刹旁边有两个按钮，一个是用来开启顶棚，另一个是用来关闭顶棚。

情人，就是要来得文雅

          307CC搭载的发动机我们再熟悉不过了，因为她搭载了与国产307、赛纳相同的2.0升16V全铝发动机。该发动机的最大输出功率为103kW/6000rpm，最大扭矩为200 Nm/4100rpm。搭配保时捷Tiptronic四前速手自一体变速箱，这也是大家熟悉的老面孔了，她0-100km/h的加速时间为12.7秒，最高时速为207km/h。启动发动机，发动机运转时非常的安静，在驾驶室里丝毫没有感觉到有其他的声音传入，看来标致在隔音方面下了很大的功夫。

          深踩油门，标致307CC的动力响应有点迟钝，只有当转速超过2000rpm后，她才会打起精神来静待你对运动的召唤。自动变速器的响应速度和动力传递效率未尽人意，加减挡也不是很顺畅。不过在换到手动模式后，此自动变速器变得异常的听话，无论是升挡还是降挡，都能随心所欲。特别是在弯前降挡，不仅拖挡效果明显，挡位的衔接也处理得十分顺畅。

          一向有“弯路之王”美誉的标致绝非浪得虚名，富于扎实感的车身，不论折叠硬顶是开是合，都保持着高刚性的感觉。虽然没有强调动力性能的表现，但307CC仍保留着深厚的底盘功底。硬朗而不失舒适的悬挂调校，过弯时车尾在弯中轻微外摆的特性，力度适中握感丰盈的方向盘，都是307家族让人熟悉的性情。唯一的遗憾便是ESP在弯道中过早介入和稍显粗暴的干涉，降低了过弯时的乐趣和流畅感，没有让我们完全感受307CC弯道上的魅力。看来标致这回不仅照顾到驾驶者的乐趣，还一心要保证307CC上的三名乘客有一个惬意而不受惊吓的旅程了。

          本来标致307CC就不是让我们去疯狂飙车，她突出的是一种浪漫的情怀，敞篷驾驶是一种全新的体验，需要以优雅的姿态去驾驭她。在城市开也好，在乡下兜风也好，其靓丽的造型会迎来百分百的回头率，这是何等的荣耀。

美眉品车 李维：
标致307CC的外形太漂亮了，线条优美、动感时尚，很符合80后的年轻时尚人群。此外，307CC的敞篷设计，不仅让我能感受到风的亲昵，同时还能获取不少的回头率。

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