现代都市人都不满足于一种常规的生活形态，他们需要寻找一些刺激，而具有CROSSOVER风格的车型正好能够满足他们的欲望。由于目前市面上的很多两厢车几乎已经达到了“泛滥”的状况，而在此时开一辆具有CROSSOVER风格的车定会吸引很多人的注意，他们会在猜想驾驶者的身份和性能，这对于消费者来说是倍感有面子的事情。

身世之谜

 
         众所周之，MG名爵3 SW是源自英国罗孚汽车的罗孚25平台，该平台所生产的AO级车型主要是针对标致206、大众POLO和丰田Yaris等车型。该平台的车型主要以操控和运动为卖点，并且成为了世界拉力锦标赛的常客，玩过《科林•麦克雷》的玩家应该了解该车的运动性。

         在南汽购买了英国罗孚后，南汽曾今有两种车型选择，一是罗孚streetwise，另一个则是MGZR。这两款车型的不同之处在于，MGZR偏向于运动，而罗孚streetwise则带有明显的Crossover风格，在注重操控的同时也非常强调多功能和空间的灵活性。正是由于罗孚streetwise拥有了时下热门的“跨界”功能，故此南汽才会把罗孚streetwise作为MG名爵3 SW的原型车。

带有明显的Crossover风格

 
         MG名爵3 SW的外形带有明显的Crossover风格：较高的离地间隙、粗犷的轮眉以及饱满雄浑的一体式保险杠。如此造型的确非常吸引人，难怪在试车的过程中不时有其他车辆在旁边与于我们并排行驶，并投来了羡慕的目光。

         MG名爵3 SW的前脸设计具有英国古典的典雅气质，相比于它的兄长MG7来说，英国味更为浓厚。分体式前大灯设计比较“扰人”，我说的这种“扰人”不是指打扰的意思，而是指见过它后，它这种非常具有个性的设计一直在浮现在我脑海之中。不过也有同事对这种设计嗤之以鼻，毕竟这种设计对于现代追求时尚的设计来说，稍显过时。进气中网和下方的进气格栅形成了一个“血口大嘴”，不仅增强了发动机的冷却效果，同时也让MG名爵3 SW展现出其凶猛的一面。

         MG名爵3 SW的前后保险杠采用了全塑料设计，这种材质可以有效的防止被刮伤，不过塑料材质的质感不怎么好。位于前后保险杠下缘的金属装甲护板，则有效保护行驶过程中对底盘的伤害，也给汽车平添一份酷感。MG名爵3 SW的尾灯设计也打破了常规，采用了多灯组一体式尾灯，提升了整车尾部的运动感。

简洁冷酷的运动风味

 
          打开MG名爵3 SW车门，它的内饰设计呈现出了一种简洁冷酷的运动风味。内饰主要以黑色调为主，显得相当的冷酷。中控台采用了全硬塑料材质，不过手感还是不错。全对称设计的中控台，让整个内饰的布局非常合理，而按钮的布局也简洁清爽，便于驾驶者操作。四个圆形空调出风口，增加了内饰的运动与活泼感。中控台中央还有一个硕大的液晶显示器，据说是商家自己加上的，里面包含了导航、MP3等功能。此外，内饰也使用了一些镀铬金属饰条如中控面板、空调出风口、方向盘、车门把手以及挡杆底座处，这些饰条的使用提升了内饰的档次。

         三辐式运动风格的方向盘比较吸引人，特别是正中的八边形MG标志十分醒目。需要特别指出的是，MG名爵3 SW的车内后视镜，它具备电子防眩目、电子罗盘、泊车雷达距离显示三种功能于一身，集成度很高，使用方便。尽管MG名爵3 Sw的四门车窗均采用电动调节方式，不过其调节按钮位于前排座椅的安全带卡扣之间，初次使用非常的不习惯。

         蓝黑相间的座椅包裹性还不错，通过一天的驾驶，也没有感受到明显的疲惫，这得归功于MG名爵3 SW提供了良好的支撑力。MG名爵3 Sw的轴距为2500mm，尽管不算出众，但是由于合理的空间布局，让三个成年人落座后排也不显局促。不过由于后风挡造型的影响，坐直的时候，头部有点顶。

著名的N系列1.4升动力基本够用

 
         南汽集团为MG名爵3 SW所搭载的发动机出自罗孚著名的N系列发动机，共有1.4升和1.8升两个排量，可以说目前市面上的AO级车型中装备1.8升排量的发动机就独此一家。尽管本次我们没有机会体验一下“大马拉小车”的强劲动力，但是源自罗孚N系列的1.4升全铝发动机，其动力输出也不弱，可以与很多1.6升发动机相媲美。

         该发动机的最大输出功率为76kW，最大扭矩为123Nm。由于此次我们试驾的人员比较多，几乎是满载，并且试车当天艳阳高照，在开空调的情况，这款全铝1.4升发动机表现出了较强的动力，轻轻给油便完成了起步动作。搭载的进口5速手动变速器，挡位比较清晰，而且换挡的行程也比较短，这对于长期游走于城市道路的驾驶者来说，避免了频繁换挡所带来的疲惫感。

 
         罗孚汽车向来的操控都有不错的口碑，源自罗孚25的MG名爵3 SW也很好的继承了前辈的优良传统。MG名爵3 SW的悬挂调校比较偏硬，车身的侧倾也不大，拥有不错的进弯和出弯速度。能有出色的弯道表现，这得归功于前麦弗逊、后扭力梁的悬挂调校，同时在配以副车架和纵向推力杆，使其结构更为紧密。此外，规格较高的轮胎能够提供足够的抓地力，同时悬挂的支撑性能有效的抑制车身侧倾，四轮盘刹则能够确保车辆在制动中的稳定性。

         在高速行驶中，MG名爵3 Sw的车身表现得非常平稳，给人一种比较踏实的驾驶感觉。不过由于车身比较高，在风阻方面还有待下点功夫。尽管悬挂调校比较硬，但是由于有纵向推力杆的辅助，可以让悬挂过滤掉更多来自路面上下颠簸的冲击力，达到操控与舒适的相对平衡。

记者点评：

         作为上汽和南汽合并后的第一款车型，MG名爵3 SW完美的继承了其前辈优良的英伦血统，它是一款非常好开、非常吸引人眼球的小车。就目前7-10万元这个级别的车型来说，MG名爵3 SW的造车技术已经达到了一个不错的境界，但是对于一些细节方面，还有待提高，如部件之间缝隙过大、内饰的材质选择等方面。