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　　最近两期的发改委目录中出现了不少款新车代号，不过先期抢先报道中却有一些细节却被众人忽略，而这些细节则有关乎厂家未来的车型划分的走势，透过现象看本质，让我们细品一下忽略的细节参数，看看这些新车有何能耐冲击市场。

　　卡罗拉上市在即，各种传闻也如雨后春笋般冒出，可信度最高的当属传闻花冠1.8L直接下课，由花冠1.6L来直面低端对手，而卡罗拉则直接取代花冠1.8L的地位，不过最新的两期发改委目录多少让人疑惑这样的说法是否成立。

　　花冠1.8L功率升级

　　如果消息确切的话，花冠还有必要升级动力总成的必要吗？何况是在1ZZ型发动机上升级，而非直接取材丰田2ZR型发动机，这样大费周折想必一汽丰田并不是单纯的眼红三菱发动机的明星地位这么简单。

　　1.8L车型的后缀英文字母是卡罗拉的含义，不过车体本身就是花冠九代1.8L，而非真正意义上的卡罗拉新车。不过这到给了我们一个信息，花冠1.8L应该是被划归至卡罗拉系列之中，从最新的上海车展信息来看，卡罗拉将会有1.8L、1.6L以及EX三个系列，而这其中多出了一个EX系列，再结合TV7180GLX-iMCOROLLA的代号来分析，传闻中的花冠1.8L非但不会“下岗”，反而要融入到卡罗拉系列的价格体系中。

　　新花冠1.8L只是在动力总成的调校上做了变动，发动机这个载体还是原来的1ZZ型，和卡罗拉的2ZR存在着代沟，功率相比老款调高7KW，和美版花冠相同，因此笔者在无法知晓扭矩参数的情况下参考了美版花冠的扭矩参数值，实际情况需要以上市车型为主。

　　同期出现的花冠1.6L参数也做了相应的调整，原先推测的81KW显然和表格中的参数相去甚远，从最新的参数来看，花冠1.6L的动力性能完全能够胜任，单就这项性能已经足以力拼现代伊兰特和上汽通用凯越。

　　除了动力性能上的变化，花冠在外观配置将会和原老款花冠一样，简配版依然没有前雾灯。MT和AT也不会有任何变动。

　　卡罗拉将推出1.6L

　　虽然都知道卡罗拉会推出1.6L车型，但这一消息的确认还是依靠最新一期的发改委，否则很多人还被蒙在鼓里以为卡罗拉只会推出1.8L单一型号来取代花冠1.8L。

　　卡罗拉1.8L的参数已经无太多疑异，到是1.6L让人眼前一亮，同样是1ZR发动机，动力性能相比花冠1.6L显然做了适当的提升。不过这点提升相比花冠1.6L的整备质量显然不太充足，当然就算这样其动力性能已经达到国内1.6L车型中的顶尖水平，现在已知的是1.8L采用了最新的进排气VVT—i技术，1.6L的动力提升是否也跟这一技术的采用有关？

　　变速器方面将会启用5MT手动档以及6AT自动变速器，以示与花冠的区分。

　　同期卡罗拉1.8L还将推出运动版本车型，看来丰田铁了心要以花冠、卡罗拉为组合拳出击市场，上下通吃。

　　上图为普通款卡罗拉与运动版卡罗拉的对比

　　相比普通款卡罗拉，运动版前后保险杠、侧裙边加装了动力套件，尾厢加有尾翼，其它方面侧防擦条加有亮条、门把手镀铬处理。内饰方面的变花还暂时无法知晓，需要等到正式上市销售后才能一窥究竟，不过代价是整备质量增加10~15公斤。

　　由以上车型分类来看，丰田的野心颇巨，花冠的目标群是夺取10至15万以内的用户群，而卡罗拉1.6则会和花冠1.8L的价格有所重叠，不过目标显然是那些注重外观品质的用户，卡罗拉1.8L自然是剑指高端市场，力图开拓凯美瑞身后残留下来的高端市场份额。双钳战术昭然若揭，力图上下通吃。

　如果单看NJ7180的代号首先想到的就是名爵轿车，而后缀的TF没能引起大多数人的关注。

　　TF跑车将匹配两款发动机，不过区别只是增压和自然吸气而已，做为一款中置后驱动车型，其底盘采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架结构，可以说是国内目前最名副其实的跑车。1.8T动力性能配合过轻的整备质量，整车最高时速可达205km/h，即使是1.8L自然吸气款也能达到190km/h的最高时速，同时后者可匹配VT1-11A手自动一体式CVT变速箱，两者的顶捧都为可拆卸式，当然折叠也不在话下。

　　相比国内其它前驱跑车，名爵TF除了底盘功力扎实以外，其成熟的技术应用也是其最大的优势，再加上MG的品牌效应相比国内自主品牌的同级别对手更为可靠，优势已经非常明确，现在唯一省下来的就是价格这一悬念。

　　大发DO1参数有变化

　　大发DO1的大概价格区间在7~10万元左右，不过这一价格区间到底是那款车型？DO1拥有两个型号，分别是多用型和运动型两种，而最新目录中的车型确是多用途型，运动型的身影并未出现，同时多用途型的整车参数相比厂家宣传稿中的参数有不小的出入。

　　（目录中出现的多用途型DO1图片）

　　(目录中还未出现的运动型DO1图片)

　　目录参数和厂家在车展上的宣传稿参数在长度以及高度上有所出入，厂家长度是4160mm，而高度为1670mm，分别出入40mm和30mm，其它方面没有太多变化。1.5L将有手动档和自动档可供选择，同时1.5L采用了DVVT技术，此技术的特点是不同于一般意义上的CVVT气门可调，而是进排气门都可调，技术含量较高。

　　至于运动款可能在随后的几期发改委目录中出现，但现阶段还没发现其身影，不出现并不意味着不上市，毕竟这样的例子比比皆是，上市之前出现在发改委目录中的情况数不胜数。

　　奇瑞A111、东方之子2.0AT

　　A111其实早在各种场合露过面，但正式登陆发改委却是在最新的这一期上。同期出现的还有东方之子2.0AT款。

　　车型 奇瑞A111 东方之子2.0AT

　　A111已经不存在什么太多的悬念，唯一让人疑惑的是其的整备质量竟然和1.3L型号相同，这多少让人诧异，毕竟和其采用同样动力配置的QQ6整备质量还有所区别，排除这一疑点，价格将是其最为值得期待的焦点，毕竟4月20日公布的是只A113舒适型与豪华型的价格。

　　东方之子采用的是自主研发的ACTECO系列的发动机，虽然采用了AT款，不过动力性能却和在销车型有所差别，AT型将原先采用的铝制发动机改为铸铁型号，同时功率提升7KW，而扭矩提升2NM，代价是整备质量提升30kg，当然在商务用车中，动力性能并非关注焦点，平顺性才是最为重要的。至于众人关注的自动档变速器，代号为QR425AHA型，意指四档自动变速器，和A520AT型完全一致。

　　除了以上车型之外，其它登陆目录的车型如骏捷1.6L只是国三标准而已，并无太多看点。