步入2007年，北美传统三强之一的福特为图翻身动作颇大，丰田已经在今年超过通用成为第一汽车制造商，通用志在复苏，福特当然也不能只守着老三的位置原地踏步。

对于世界最重要之一、发展速度最快、潜力最大的汽车市场——中国，福特当然不会忽视怠慢，况且在合作伙伴长安汽车上尝到成功合资的甜头，自然2007年在中国市场更加发力，不但着眼今年，更意在08。而在全球范围，福特显然要以保守住北美市场这一故乡为基础，而且在众多08款车型上寻求革新和突破，企图进一步提升自我来满足欧洲人胃口，当然新车型的推出也不能停滞，新元素、新活力的注入也是必要而又重要的。

揭秘福特新车计划，除了让对福特感兴趣的国人有更详尽的了解，也让持币待购者“看鱼下饵”，做到心中有数。

长安福特中国计划——

实用更运动——S-MAX

售价：21.98-23.98万元

福特S-MAX是一款运动型多功能轿车，具备紧凑型MPV的优势，将较好的操控性能与MPV的实用和大空间结合。做为新福特车型系列的延续，S-MAX在外观上与新福克斯、新蒙迪欧共同拥有相近的家族脸谱。福特在S-MAX身上体现的新外形特征，正逐步脱离美国车的一贯印象。

S-MAX配备的6速手自一体变速箱，在普遍用4速Tiptionic中级轿车中都优势明显，而将其配备在MPV车型上确不算多见；另外全新的动力总成系统，使车辆的动力和燃油经济性都更符合中国消费者的需求。还值得一提的是C3P强化底盘设计下，前独立麦弗逊后复合连杆式悬挂辅以横向稳定平衡杆，确保行驶中的稳定和灵活，并能有效降低路面震动，提供良好的乘坐舒适性。空间应用方面提供相当多可能的随意座椅组合，行李空间超过2000升，而各类储物空间多达26个。内饰方面，除了相当舒适的真皮座椅外，飞航式手刹、带音响和蓝牙控制的多功能方向盘、8向自动调节驾驶员座椅，即丰富又实用。

如果在价格上能有所调整，S-MAX会是一款卖的不错的车！

同级最漂亮的造型——新蒙迪欧

售价：预计18万元起

第三代蒙迪欧预计将于今年的9、10月份正式在中国上市销售，据悉价格将会比目前在售的蒙迪欧价格略高，预计价格约为18万元起。

新蒙迪欧沿用了新福特的统一设计，去掉了梯形上格栅，直接以梯形下格栅为前脸；另一个特征是采用了突出的轮拱，很显然从外表上看，它更加运动；突出的发动机罩线和上翘的车尾大概同样也是暗示蒙迪欧车型由沉稳向运动方向的改变，当然如此改变使其成为B级轿车中最漂亮的造型。车声内部前座的腿部空间和肩部空间分别增加了24毫米和52毫米，同时采用目前新提出的流行“坐舱”式驾驶位置，将其座椅的倾斜角度和贯通式中央控制台合在一起，不仅增加了驾驶位置的空间也方便操作。

这款车最主要的技术卖点大概就是配备了新一代福特先进的人机接口（HMI）系统即无钥匙进入与无钥匙起动。虽然这种技术在别的品牌的车型上早有体现，不过福特倒是第一次使用。这种技术的应用大概就是价格高于目前在售蒙迪欧的主要原因。只是这种技术虽然可以代替传统的机械钥匙，采用的天线探测技术，返修率的多少就不敢妄加评论了，而且个人感觉其实际用途并没有像技术革新那般巨大。

动感设计——新嘉年华

售价：未公布

近日福特公开了第五代嘉年华的真容，不难发现这是一款与福特旗下马自达2同平台的小车，有诸多类似。外观上依然保守，和当下的新款蒙迪欧、07款福克斯、S-MAX和Galaxy一样，新的嘉年华也成为-Kinetic Design（动感设计）的受益者。这种设计理念使的新嘉年华比以前更大更宽敞。第五代嘉年华在大部分关键零部件和底盘结构上与马自达2相同，同样采用了前后麦佛迅式独立悬架配15寸车轮和四轮碟刹；而外观上不同之处则在大灯、水箱格栅、前保险杠、车门和车尾线条。同样梯形的水格栏栅以及“鲨鱼鳃”的进气口依然保持着外形的传统。

安全方面可谓煞费苦心，如前排双气囊、侧气帘和头部气囊都会以标准配置出现在车型上，像最新版本的EBD和TCS也会出现在新车配置单上。只是对于这么一款小车福特，消费者能否为这一大堆电子设备埋单。动力系统方面，福特准备了包括柴油、汽油和涡轮增压在内总共五款发动机，选择可谓不少。只是部分以前的机型经过调校又重新上岗的做法不知是否可行。

笔者估计售价10-15万元。长安汽车与福特的联合，让人们看到了一个脚踏实地的合资品牌，或许长安福特还会赋予新嘉年华一个实惠的价格，但做工精细方面的提高和发动机节油方面的精进却还是车厂需要努力的。

全球新车布局——

众多08款

只在北美上演——2008款福克斯

2008款福克斯拥有两门版跑车和4门版轿车两种新规格，重量降低了60多磅，同时减少了阻力系数以及车内噪声，采用了新款的刹车科技。然而整体设计没有变化的又一次变脸却使得2008款福克斯没有给人带来太多的惊喜，尤其是在竞争对手Interceptor之前表现得十分的苍白无力。

不过细节上例如铬制的前栅格，向外延伸的轮拱以及腰线的提升却使侧面看起来更加圆润和稳健。另外15英寸轮毂/轮胎的版本，前部稳定杆的尺寸从2007款的18毫米增加到20 毫米，而15英寸轮毂/轮胎的版本，前部稳定杆的尺寸从2007款的21 毫米增加到22 毫米。车内照明运用了2003的林肯领航者者的白色的LED照明灯，可以任意的更换成红橙黄绿青蓝紫的任意一色，充分满足美国人的喜好。最重要的改变是福克斯降低60多磅的瘦身——这使燃油经济性成为2008款的一个重要特征，让其能够让引擎在低转速的时候（如在高速公路上行驶之时）获得更低的油耗。不过遗憾的是这款福克斯是北美版，只针对北美地区销售! 当然新的造型完全针对北美用户，中国人未必会喜欢。

紧凑型MPV ——2008款C-MAX

紧凑型MPV C-MAX的小改款，共用福克斯的底盘续写稳固。做为S-MAX的小师弟，外观设计变化不大，与S-MAX十分相近。前部有个不同以往的进气口和新的一体式的保险杠；三片式的发动机罩、LED后尾灯与后保险杠也都经过重新设计。内部，中控台的略有变化，内饰的用料更为高档，不过总体看来与福克斯的内饰仍旧十分相象。整体而言，C-MAX的出现或许可以理解为福特汽车设计者心目中的福克斯旅行版吧。

动力更强——2008款福特500

为了改变一尘不变的老样子，车子的A柱部分，前挡板和前栅格完全重新设计，前脸几乎全部变了样。轮毂部分也会有17或者18英寸的三种设计可选；尾灯和排气管也使用的是新的设计，不过改变之后的样子还是有些老土。不过福特一向也不是以外观夺冠，全新传动系和安全性可能依然成为消费者选者它的理由。

美式，霸气——2008款翼虎

整体外观与内装的修改幅度颇为明显，金属亮面水箱护罩更显美式风格的霸气。四速变速箱没有使动力系统方面有多大提升。

多功能越野车——2008款Taurus X

新款的2008 TAURUS X上增强了越野性能，外观上似乎抄袭了福特Edge。3.5-升 V-6引擎6档自动变速箱，让加速效率增长了44个百分点。

全新车型

i-MAX

i-MAX已经确定为福特专为亚洲市场生产的车型，福特预将其于七月份推出。i-MAX是基于马自达5 MPV生产的，只在外观式样上作了改变。重新设计了前脸，新的水平尾灯，同时加入了“S-MAX”的设计元素，鲨鱼鳃式侧进气口。当然由台湾福特六和所主导研发设计i-MAX，有着明显的台湾车的痕迹，或许福特认为推出专为亚洲市场的车型，这样的设计是必要的，但或许其身上少了必要的福特元素，看起来和奇瑞V5都十分相象。虽然学习了新蒙迪欧的前脸造型，但似乎模拟的并不足够彻底，空间到是大了许多，不过也只限于车长。

i-MAX应当算是马自达5的姐妹版。不过马自达本来就是福特旗下的子品牌，在整合资源下，同平台共产两个品牌的车型，本就不是福特的专利，不少车厂也都是这么做的。

Flex

又是一款新的SAV，应该很适合家用，只是中国人还不太习惯没有尾箱的汽车。在美国的对手有GMC的Acadia，土星Outlook，别克Enclave，克莱斯勒Town & Country及道奇Caravan，Pacifica。

F-150

这部车的不同之处是有6个车门，两个侧车门已经被添加到了行李箱的位置，这确实是很奇特的设计，不知道有多少中国人能够欣赏。看起来像是一个带额外入口的直线形可锁车厢，大概是为保护车装的食品或是工具不会因与车厢的撞击而受损而特别设计，另外就是有助于增加适当的长度。

野马Giugiaro

意大利一向以艺术闻名于世，野马Giugiaro这款风味特别的跑车不论从外观内饰无不体现艺术之都的风采。从野马上，福特保留的最完美的美式设计才得以延续，而野马也成为福特仅存的外形独一无二，又能以性能见长的车型，相信这点在Giugiaro上也能够得到很好的继承。

全顺XXL版

由两部全顺Tourneo连接在了一起组合而成，全长达到了7.4米，轴距也达到了5.9米，可能是世界上最长的长顺，舒适度绝对一流。

福特今年的动作确实不小，看的出来，力求在动力和外形上能有新的突破！福特作为中国市场的后来者，近两年在汽车销售、汽车运动方面都取得了迅速而巨大的进步，投放中国的车型也更为实惠，车厂在脚踏实地的进步的同时，作为消费者仍然希望福特可以将更多好的、适合中国的车型带给我们。