今年价格大战的导火索是年初被东南汽车点燃的，继东南之后，上海通用，一汽大众、上海大众、东风标致、东风悦达起亚、天津一汽等都相继通过官方形式宣布降价。就在中级车市混战一团时，7月3日，长安福特马自达宣布福克斯执行新的价格政策，最高降幅1.2万元。这是福克斯上市21个月以来的首次降价，而且是官方公开、高调的降价。长安福特马自达宣称此次降价是为了增强福克斯的竞争力，顺应福特即将开展的主品牌活动。这是国内主力车型最近的一次降价行为，如果仔细分析，此次福克斯高调调价的背后不仅包含这一个因素。

        为新蒙迪欧上市让路

　　此前的消息一直表明，新蒙迪欧要在9月初才会接受客户预订。而记者从福特经销商处获悉，福特近期将召开会议，会议的议题可能是新蒙迪欧提前上市。如果此消息属实的话，我们就不难理解福克斯在四五月份的销售淡季没有降价，反而选择了离旺季还有段时间的七月份来调价。

　　从目前得到的资料来看，和S-MAX共同使用EUCD平台的新蒙迪欧，无论在配置还是在性能和乘坐上都要好于现在的新装版蒙迪欧，因此新蒙迪欧的价格自然要高于新装版蒙迪欧。新装版蒙迪欧的价格区间在16.98万-22.98万元，如果按照这个价格去推算的话，新蒙迪欧的价格上限可能要探到24万甚至25万元。但在这个价格区间的中级车中，福特与众对手相比并不拥有品牌、油耗、维修费用方面的优势，自然新蒙迪欧的市场销量就未必会有预期的那样好。并且新蒙迪欧上市后，新装版的蒙迪欧并不会退市，而是像卡罗拉和花冠一样同时销售，因此，新蒙迪欧就需要有合适的价格区间，并保持与新装版蒙迪欧有一定差距。因此，福克斯的此次调价可以被看成为这种需要创造条件，并且基于这个判断我们不妨再作进一步的分析，新蒙迪欧会在不太长的时间内有一次价格变动，只不过这个变动是以经销商优惠的形式来表现。

        降价以保持自己市场

　　可以说长安福特的产品销售完全是依托于福克斯和蒙迪欧：虽然企业没有提出“停产”的说法，但嘉年华已淡出市场却是不争的事实；新上市的S-MAX还有待于消费者的接受。老款的蒙迪欧和现在的新装版的蒙迪欧销量不算太好，因此福克斯算是长安福特的“当家小生”，以一己之力托着长安福特的销量。

　　福克斯的表现与它的地位基本相称。根据中汽协的统计数据，4月份，福克斯以13413辆的成绩排名第五，到了五月份，虽然销量下降了近3000辆，但福克斯仍以10541辆的成绩排名第八，当月长安福特也靠着福克斯的良好表现挤进了企业销量的前十位。但靠一枝独秀来带动销量毕竟有着很大的“不安全性”。比如福克斯就强敌林立，三月份、五月份车市的两次价格变动福克斯都没有参与，三月份时福克斯推出了小改款，五月份没有跟进市场价格变化，在销量上比四月份少卖了近3000辆；而五月末、六月初上市的卡罗拉、明锐都对它是个冲击，卡罗拉13.28万的低配价让不少人都看好它，再加上丰田靠高端车型在中国赢得的口碑和低油耗、低养护费用等优势自然表现得相当强劲；2.0L的明锐13.99万元的价格加上先进的配置和上汽大众的实力，市场反应良好也在情理之中。面对这些强劲的对手，福克斯还要保持自己的市场，降价就成了很现实的手段。

        调价后提车仍享优惠

　　7月3日，长安福特宣布调价，此前两天，原长安福特马自达销售公司总经理汤德为由福特汽车公司转调北美，何骏杰接任长安福特马自达销售公司总经理一职。这个当口的降价不能不让人想起“新官上任三把火”的古话，曾主管福特亚太地区销售的何骏杰对亚洲人的消费理念当然非常清楚。长安福特马自达销售公司销售区域经理杨放在与记者聊起此次调价时，则更多地强调了是为顺应将在7月中旬开始的“活得精彩”福特主品牌推广活动。 
 
　　其实不管企业出于何种考虑进行调价，对于消费者来说都是件好事，并且记者从福特的经销商处获悉，调价后到店提车的消费者仍能享受一定的优惠，虽然优惠幅度没有以前大，但对于喜欢精准驾驶的福克斯爱好者来说仍然不失为一个好机会。