经历了3年的接触之后，上周五，PSA标致雪铁龙集团与哈飞汽车集团终于签署了备忘录。该备忘录确定了经双方认可的合作范围及合作目标，成立由哈飞汽车集团和标致雪铁龙集团各持股50%的合资公司，生产及销售(10座以下)的商务车。合资公司的建立将依托位于广东省深圳市的哈飞集团现有的生产基地。

        ●哈飞品牌也可能会在合资厂生产

        对于合作的详情，6月1日刚刚就职的杜森并不愿意明确表态。他介绍说，由于目前还只是意向，因此，还有许多商务性的条款没有洽谈。不过，杜森表示，合资项目有望在几个月后签署协议，同时，他还透露说，合资公司可能会采用标致品牌、雪铁龙品牌以及哈飞品牌。

        “这不是单纯的外方向中方的产品输出”，杜森说，“此次合作有些是独创模式”。据悉，杜森所说的独创模式就是有别于其他合资公司只生产“洋品牌”，而是考虑将哈飞品牌引入合资项目中生产。

        “合资公司可能会生产哈飞品牌，也可能生产雪铁龙、标致品牌”，杜森说，哈飞是中国主要的商用车生产企业，在中国微型车市场上处于领先地位。其产品中有很多是被PSA看好的，因此，可以在合资工厂生产。据悉，目前哈飞已经具备年产整车40万辆，汽车发动机55万台的生产能力。2006年，哈飞汽车集团产销汽车26万辆，发动机46万台，营业额超过了100亿人民币。

        杜森还表示，在合资公司，PSA和哈飞的发动机都可能采用。目前很多细节还没有谈定，例如合资工厂的产品会不会出口，双方的分工等等都还有待商定。杜森介绍说，PSA已经与哈飞接触了3年。最终，随着PSA中国战略的加快，哈飞最终成为了PSA第二个合作伙伴。不过，他否认了PSA是因为不满神龙公司，而选择新的合作伙伴。他表示，PSA对于神龙项目非常满意，目前正在兴建第二工厂，建成后，神龙将形成60万辆的生产能力，今后轿车等新产品的推出还是会以神龙为主。尽管杜森对于神龙评价颇高，但是在业内，神龙却并不是一个发展速度很快的企业。在2006年，神龙汽车总销量达到了20万辆，而同样在去年，成立仅4年的东风日产乘用车公司年产量也超过了20万辆。在今年，东风日产的目标是30万辆，而神龙为25万辆。可以说，老牌合资企业神龙的发展速度已经被一大批新进的合资汽车企业抛到后面。

        ●合资项目主要生产高档商用车

        在神龙项目发展缓慢的同时，PSA又将目光盯在商用车上。杜森表示，目前国内高档商用车市场尚有空白，预计市场空间有100万辆之多。他介绍说，标致雪铁龙集团是欧洲第二大汽车生产企业，在欧洲轻型商用车市场占领先地位，市场份额为17.7%。2006年，标致雪铁龙集团的全球销量为3365900辆，营业额达566亿欧元。

        据悉，哈飞PSA合资项目的车型将可能是标致807系列、雪铁龙C8。而这些车型都是大型MPV，适用于高档商务市场。