俄罗斯《autoreview》6月号： 旗云创下近3年来俄罗斯最差碰撞测试成绩
上月，俄罗斯权威汽车杂志《autoreview(汽车观察)》经过其组织的碰撞试验，宣布奇瑞旗云碰撞成绩为近3年俄罗斯最差测试成绩。《autoreview》6月号指出：奇瑞Amulet(旗云)创下近3年来俄罗斯最差碰撞测试成绩，当旗云样车以64km/h的速度撞击40%偏置障碍物时，其车身结构瞬间发生可怕的变形扭曲，A柱扭曲为近乎垂直状态，仪表台、方向盘、油门刹车踏板随巨大的冲击力移位侵入驾驶舱内，驾驶员位置的仿真假人甚至在强力挤压下发生部分解体，而真实事故中驾驶员几乎没有生还可能。
据悉，这份测试于2007年4月初于莫斯科完成，其后《autoreview》与奇瑞汽车国际进行了接洽，但坚持要发表该项测试结果。不知出于何种原因，拖至今年6月号，该测试报告终于亮相。《autoreview》声称：测试当日，奇瑞俄罗斯公司负责人到场。但奇瑞汽车相关人士表示：从负责海外出口事务的奇瑞汽车国际公司了解到，在《autoreview》组织碰撞时，并无奇瑞汽车人员监督，因此很难评判该项碰撞的公平和透明性。（据上证报）
厂家回应：“媒体监测不能取代权威试验”
奇瑞国际公司发出公关函做上述表态
奇瑞国际公司相关负责人没有对旗云在俄罗斯碰撞门事件进行正面表态。不过本报记者得到了一份奇瑞的公关函，文中称：“为了更加适应当地的竞争环境，奇瑞强化进行了多项试验，包括在漠河的低温测试、青海的高原测试和在当地的试验等，也包括多个世界权威机构碰撞测试。以旗云为例，在VCA主持的以欧洲ECE R94标准进行的碰撞试验中，其各项性能指标均远优于法规要求。”
“今年6月，一家俄罗斯媒体专门在俄产品牌汽车厂的试验室里对奇瑞在当地销售最好的一款车型———旗云进行了‘碰撞测试’，并以《中国汽车成为废铁》等为标题进行了夸张性报道，实为不妥。奇瑞真诚地欢迎社会各届对奇瑞产品的监督，但是媒体的监测不能取代权威的试验，作为一款已通过VCA碰撞试验的车型遇到上述情况是欠公正的。”
这份公关函显示，今年第一季度奇瑞首次登上了俄罗斯汽车销售排行榜———以6656辆的成绩排名第12位。1-5月份，奇瑞在俄销量达到了16239辆，俄罗斯从而成为奇瑞海外的最大市场。目前奇瑞在加里宁格勒组装工厂的月产能已经突破4000辆大关。(王飞)
德国ADAC碰撞 尊驰仅获一星
6月20日,全德汽车俱乐部 (Allgemeiner Deutscher Automobil Club简称“ADAC”)对即将进入德国市场的华晨尊驰进行了碰撞试验,尊驰只得到最低的1星标准,儿童碰撞测试得到3星。
在以64km/h的速度偏置40%进行的正面碰撞测试中，BS6的发动机舱完全变形溃缩，A柱发生严重变形并且进入驾驶舱内。车顶前半部分几乎完全毁坏。方向盘发生横向偏移，置于其中的安全气囊因此在弹出后未能保护司机的安全头部直接撞向了已经毁坏位移的仪表板。油门刹车等踏板也发生位移，对司机腿部和脚部造成极高的伤害风险。碰撞后司机侧车门严重变形无法直接打开，加上发生位移的仪表板，在真实路面情况下将导致司机被困，提高了救援难度，降低了生还几率。而副驾驶一侧情况相对较好，但胸部和膝部仍面临较大的受伤风险。在速度为50km/h，来自驾驶员侧的外力进行的侧面碰撞测试中，BS6天窗版由于缺乏安全气帘的保护，驾驶员的胸部和腹部受到强烈的冲击，在事故中生还的机会微乎其微。儿童保护方面，BS6在49分的满分中得到了30分，表现尚可。（据《汽车时尚报》）
15.8万辆出口计划不变
华晨金杯汽车公司相关负责人表示,15.8万辆的出口计划不会改变但是短期的出口数量可能会调整,而且在华晨未对碰撞结果进行改进前,可能暂停出口。目前,华晨汽车已经成立特别处理小组展开与ADAC专家的合作,希望在对汽车进行安全性的改进之后,再次让ADAC实施碰撞。(据《21世纪经济报道》）
厂家回应：中国必须有自己的品牌，虽然这是个痛苦的过程
华晨集团副总裁杨波回应碰撞门事件
6月28日，在接受搜狐汽车独家专访时，华晨集团负责销售的副总裁杨波表明了华晨对此次ADAC碰撞实验的明确态度：
华晨是如何看待这个事情呢？一是不要回避它，无需遮遮掩掩；二是也不要把这件事情看得很了不得。中国目前确实没有德国这么高的产品安全标准，但我们必须要有自己的品牌，必须把自己的品牌打造出去，虽然这会是一个很痛苦的过程。华晨出口之路肯定要坚定不移的走下去！以前是美国车进入欧洲，后来是日本车、韩国车，现在轮到中国车了。因为从趋势上看，肯定是一波一波的从劳动力便宜的国家进口汽车到欧洲市场，这必然会引起当地企业和机构的一些担心。这是正常的事情，肯定避免不了。
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