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国际流行趋势  越皮卡越时尚
 
主编：石锐    文章来源：汽车时尚网    更新时间：2007-7-27 16:06:34     


        众所周知，顶级跑车因其设计运动及时尚元素出众而闻名全球，但这决不是跑车特有的专利，那些具有亦轿亦卡双重功能的皮卡，不管国外还是国内市场，同样凭借其时尚化的设计，赢得了成千上万消费者的一致青睐。

        在中国曾一度陷入“边缘化”的皮卡以及皮卡企业，近年来不断提升档次，借鉴欧美高端皮卡豪华时尚风格，在外型上实施轿车化变脸，品质上继承和发扬皮实、耐用、节油传统的皮卡，一些皮卡品牌脱颖而出。

长城汽车
长城风骏被拉美汽车锦标赛定为指定用车

        而今眼下，皮卡呈现出档次高、装备日渐奢华、动力愈发强劲的趋势。拥有一辆高档皮卡，在很多国家依然成为一种身份与地位的象征，皮卡在汽车领域因其不可替代而经久不衰。

        在中国皮卡只是个细分领域，多少年来被视为“边缘”产品。但皮卡与生俱来的既有轿车的舒适性，又不失动力强劲的个性化，迎合汽车市场的变化趋势，越来越像时尚品一样而备受关注。

        难道不是吗？在电影《变形金刚》中多款酷炫的车辆，在满足观众对皮卡时尚化观瞻的同时，以强大的震撼力令消费者热血沸腾，多少有些趋之若鹜的感觉。《变形金刚》是近期最红的一部电影，电影中除了炫目的特效与有趣的剧情以外，最引人注目的莫过于多款酷炫的车辆，一如雪弗兰Camaro、福特Mustang等当红车款，这些车款吸引了众多车迷喜爱。  

        据统计， 2007年上半年，统计在册的10个皮卡品牌累计销量84755辆，其中长城汽车以25016万辆名列榜首，占整个皮卡市场份额的29.5%。 

        不言而语，中国的皮卡经过激烈的竞争，其技术含量和档次日趋成熟。在相当长的一段时间内，中低端市场自主品牌占绝对优势，而高端市场则被合资品牌垄断，值得一提的是，以长城为代表的本土皮卡品牌正在试图打破这一格局。专家认为，在国内自主品牌与合资品牌的竞争中，新时尚、新科技元素成为长城皮卡独领风骚的武林秘籍。 

        自1998年来，长城在皮卡业的地位无人撼动：多年来，皮卡品种齐全，囊括高、中、低档柴油、汽油等各种规格；现在，长城皮卡引入时尚新科技元素，改变了以往只注重实用、多功能而缺乏时尚亮丽的风格元素。

        过去皮卡在中国市场主要定位在农村或城乡结合地带，“土气”是中国皮卡难以进入城市市场和年轻群体的主要原因。为此，长城皮卡一直致力于通过新的科技手段和时尚的外形设计理念，让皮卡充满“青春”的气息。

        而这种“青春”气息，在长城最新上市的“风骏”产品上发挥得更是酣畅淋漓、无懈可击。据介绍，风骏欧美风格的外观设计、豪华典雅的内饰配置，浑身透露着“新科技、新时尚”的气息，足以满足青年群体的“野性狂放”的时尚需求。

        而被欧洲客商青睐的“风骏”，拥有先进的柴油动力，匹配动力由长城与德国博世联合开发，特点是节油、低转速扭矩大。不论在今年的上海车展，还是在去年巴黎的国际车展上，“风骏”均引起欧洲车界的极大关注，欧洲客商一致认为“风骏代表着中国皮卡的最高水平，有较高的科技含量”。 

长城汽车
长城风骏被拉美汽车锦标赛定为指定用车2

        分析人士据此认为，目前中国的几款高端皮卡虽然有稳固的市场地位，但是车型老化、不够时尚，成为其最大的软肋，而“风骏”将时尚、科技元素融为一体，这成为其迅速成功的独特卖点。 

        与中国不同，美国近年销量最大的既不是轿车，也不是SUV、MPV，而是皮卡。皮卡由于用途更广、更实用、更环保，而在美国的车界畅通无阻。相反，目前中国的皮卡在舒适度和做工质量上与家轿存在的差距很大，消费者不屑一顾也就情有可原。

        但时过境迁，长城风骏却让人眼前一亮，很大程度上改变了消费者此前心目中固有的“运货”皮卡之形象，令消费者刮目相看甚至相见恨晚。以美国为例，在某种意义上，皮卡是美国文化的一个缩影，乃美国人生活中不可或缺的一部分。在美国乘坐皮卡出入社交场所司空见惯，皮卡消费酝酿了独特的美国文化，造就了美系越野SUV都有对应的皮卡版本，皮卡因此在美国汽车销售排行榜上总是位居前茅。  

        在中国，目前大批“新生代”车型一日千里，汽车越来越像“时尚品”，车型的更新周期进一步缩短，厂商、品牌和车型之间的竞争更加残酷。作为代步工具，不少消费者把汽车作为身份和地位的标志，但在汽车产品越来越普及的同时，汽车成为人们生活追求的新时尚，质价比、实用性、质量、油耗、服务、品牌等则成为购车的主要参照系。 

        中国汽车市场的巨大无可厚非，而人口数量与经济发展不平衡，决定了汽车需求的多样化。而这两近年来，虽然皮卡有着较大的发展，但与国际市场相比其差距仍然巨大。在发达国家中，连续多年的畅销汽车排行榜中，占据前几位的几乎都是皮卡，平均占汽车销量的15%—20%左右。

        一些经济欠发达国家也不例外，泰国皮卡销量占汽车总销量的65%，菲律宾、马来西亚皮卡份额达到33.6%、14%。而在中国皮卡却一直视作“边缘车型”，远远没有达到它应有的普及程度。也许正是国际汽车市场的这种发展趋势，长城这家自主品牌的皮卡根据其市场需求之变化而后来居上，并将着力点放在解决产品的创新问题上，试图在皮卡市场中分得一杯羹。
文章录入：房顺林    责任编辑：房顺林 
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