“我们希望生产的是面向全球市场的高品质产品，这里面最好能有中国的设计元素。”

――尹同耀

         日前，让人揪心的奇瑞与菲亚特合资事件，因奇瑞掌门人尹同耀主动抬高谈判价码，而陷入新一轮的拉锯战中。在去年8月与菲亚特签订的合作备忘录中，奇瑞希望将菲亚特旗下的阿尔法•罗米欧品牌的车型拿到中国投产，初步确定的车型是阿尔法•罗米欧159，但是奇瑞经过考察后，发现这个车型已经陈旧，担心它真正国产后，这些车型已经不符合市场需求。因此，奇瑞又对菲亚特提出了新的要求，希望菲亚特能拿出一些与全球同步的最新车型，为中国投入自己最新的产品，这在国内的合资厂还没有先例。在敬佩奇瑞汽车“吃螃蟹”的精神之余，很多人都会有同样的问题：奇瑞汽车，底气何在？或许从以下几个方面可见一斑。

奇瑞A3　见证国际品质

         6月25日，北京新亚市，奇瑞A3十万公里连续不间断公开测试活动完美冲线。这不仅标志着中国汽车品质的一次质的飞跃，也让我们看到中国汽车品质渐与国际同步。奇瑞A3通过十万公里极限测试，无疑给奇瑞未来的合资项目谈判增加了砝码。作为奇瑞精心打造的第二款全球车，奇瑞A3外形时尚，尽显欧风，车体宽属同级别车型之最。并首次在同级车中搭载了ESP、六安全气囊等安全配备。而该车更是搭载了具有国际领先品质的奇瑞ACTECO发动机，澎湃的动力表现即使与合资品牌车型相比也毫不示弱，甚至可以和国外明星发动机一决高低。

ACTECO　彰显雄厚实力

         众所周知，发动机是汽车的核心部件，奇瑞与欧洲顶级发动机设计公司AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机。标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。生产ACTECO发动机的第二发动机厂是奇瑞投进30亿元的心血之作，有着代表当代国际先进工业水准的9条生产线、200台数控加工中心，可以随意柔性生产多种型号的发动机。并且已经掌握了发动机从设计、研发、试验到制造、售后服务的全过程。为了精益求精，奇瑞广纳全球贤才，精心打造了一支有来自美国、日本、德国、奥地利等汽车研发强国的外籍专家，也有从海外学成归来的高级技术人员和国内知名大学毕业的博士、硕士等多国部队，承担起了奇瑞的主要研发任务，不断实现着奇瑞汽车自主创新，走向国际化。

技术成果　成就国际水准

         十年以来，奇瑞所取得的成绩有目共睹，时至今日，奇瑞已成长为一个国内外不容小觊的中国汽车品牌。2005年6月 公司成为科技部“国家节能环保汽车工程技术研究中心”， 截至2007年底，奇瑞共承担国家30个节能环保课题，其中包括16个863项目，11个国家科技攻关项目和3个国际重大合作项目，申请了144个节能环保专利。此外，公司目前参股和控股的零部件生产企业有近50家，其中，中央智能电子集成控制器、CAN BUS仪表、EMS属于当今国内外前沿的汽车电子产品的研究课题。智能化天窗、综合驻车制动器等产品的技术也全都填补了国内空白，部分技术还达到国际先进水平。凭借其雄厚的研发实力，奇瑞研发生产出多款高性能且节能环保的车型远销海内外，形成了自己独有的品牌魅力。

海外战绩　加速全球竞争力

         从2001年奇瑞首批出口10辆轿车到叙利亚， 2006年奇瑞公司出口超过5万辆， 2007年全年出口超过11.98万辆，比上年增长132％，奇瑞汽车出口连续5年保持国内乘用车出口第一，产品出口已覆盖60多个国家和地区。为了开拓发达国家市场，创建高端车品牌，奇瑞公司实质性地推动了美国量子、克莱斯勒等大型合资与战略合作项目。并在乌克兰、俄罗斯、埃及等国家建立工厂等等。2007年已先后与PPG、埃克森美孚、西门子威迪欧等世界500强企业建立零部件技术合作关系，其国际合作已遍布整个汽车产业链。同时更大化的利用外方的资本、品牌、技术、管理经验，加速奇瑞公司向高端产品发展，提高奇瑞的全球竞争力。

         所谓“没有金刚钻，不揽磁器活”，从默默无闻到“中系汽车”的代表企业，奇瑞无时无处不在彰显着自己雄厚的品牌实力，或许我们从奇瑞十年来的发展历程可以看出，以上所述都为奇瑞成就中国自主的国际名牌奠定了坚实的基础，也使奇瑞公司对全球市场更有信心，对国际战略更加清晰。因此我们相信，奇瑞打造“全球车”不无可能。