自去年11月广州车展首次展示，奥迪A6L2.8上市已快接近一年了。借着成都车展，我们选择试驾这款欧系豪华车，方便大家在车展购车计划中进行比较。

        奥迪A6的产品线向来丰富，如今的加长“L”版从2.0T-4.2L 的四种排量总计有11 个上市款型。为了继续壮大队伍，全新的动力系统，交叉的价格体系，A6L 2.8 FSI 在庞大的奥迪A6L 家族中见缝插针。

        从外形上看，奥迪A6L在外观上没有多少可说的，大家已经习惯了奥迪家族的大嘴脸谱，与前一代奥迪A6既有传承也有创新，氙气大灯组合细腻规整，尾部设计虽然没有时下流行的LED组合尾灯，尾部的标识是其唯一的身份证明。

        视觉冲击力很强的“大嘴”进气格栅与全新的5 辐16英寸轮毂相配，稳重而又不失活力。内饰设计方面也没有任何改变，全灰的内饰搭配着银色金属刻化雕饰，再搭配核桃木装饰，非常协调。4辐式方向盘手感很棒，尤其是拇指握的凹槽位置非常舒服。多功能按键将音轨与音量调节都设计成了滚轮，操作简单、顺手。在方向盘“9 点”和“3 点”的背面位置提供了手动换档拨片，这也充分说明了A6L 2.8 FSI 对运动性的强烈诉求。

        作为豪华车，动力是第一要素，这款配备FSIV62.8发动机和7速multitronic无级／手动一体式变速箱的奥迪A6L，没有让我们失望，各种状态下的加速都让我们兴奋。

        从厂家的参数资料里可以了解，这款全新的2.8L V6 FSI 发动机可在3000-5000rpm 时爆发280Nm 的最大扭矩，而在5500-6000 转时可输出154kW 的最大功率。这两个动力参数值基本是在A6L 2.4L 和A6L 3.2 FSI 中间的位置，符合2.8L 排量应有的动力指标。但从油耗指标来看，A6L 2.8 FSI 在90km/h 的标准百公里油耗为7.1 升，这与A6L 2.4L 的7.0 升已经非常接近，而A6L 3.2 FSI 在120km/h 的标准百公里油耗仅仅为7.9 升，这个数值已远远低于A6L2.4L 的8.3 升。如此低的油耗主要得益于奥迪最新研发的AVS 可变气门升程系统及一系列降低零部件磨擦的新技术。AVS 系统可以使发动机所需的不同充气量通过气门的打开程度而被有效控制。大多数时间内，节流阀会保持完全打开，由此大大降低节流损失，发动机燃烧效率比传统的进气量调节方式更高，油耗降低可达7％。

        实际驾驶感觉上，2.8款与其他A6L并无太大区别，依然保持了较高的操控水准。采用的Multitronic 无级/ 手自一体变速器，优点在于换档不顿挫、动力输出够直接。在市区内行驶使用D 档，转速基本保持在2000rpm上下，若想超车除非大脚油门，要不就是转换到手排模式来换取更快的车身反应。A6L 2.8 FSI精准的转向，扎实的底盘可令驾驶者非常有信心，相对硬朗的悬挂调教，在面对坑洼路面时，路感清晰但会有刻意的过滤。韧性的支撑，敏感的弹簧，这种传递感就是奥迪与众不同的舒适特性。

        从概念上来看，可变气门扬程并不算是太过先进惊人的设计，从各家车厂的产品来看，可变气门扬程机构并不稀奇，然而这却是Audi增进引擎效能的方法，在可变气门扬程技术搭配原有的可变气门正时以及FSI燃油分层喷注技术之后，这具全新的2.8升引擎拥有210匹马力的动力输出，最大扭力28.6kgm则出现在3000-5000rpm，彷佛像是涡轮增压引擎般的高原式扭力。 

        FSI技术让Audi在Le Mans赛车场上近乎所向无敌，连连战胜的结果，让Audi改派TDI柴油涡轮增压赛车上阵（继续连霸），也证实了FSI技术的成熟可靠。

        搭配气门扬程可变技术之后，更进一步强化引擎对于油门踏板的反应速度，不仅油门反应变得灵敏，同时更大幅度的提升了油耗表现，根据原厂所提供的数据指出，借着这些技术，油耗数值一口气进步了将近17%。

        在操控方面，A6 2.8 FSI承袭了Audi的一贯传统，有着颇为精准的转向与动态，车架刚性极高，前四连杆、后多连杆悬吊系统紧贴地面的功力也是一流，加上车上的V6引擎采用铝合金制造，重量极轻，几乎让人感觉不到车头重量，即使快速进弯，转向不足而推头的现象也不明显。

        奥迪A6L内饰很欧化，桃木的内饰，浅色塑料的材料质地上乘，按键布置合理到位，雨伞盒眼镜架等设计很细致周到，MMI多媒体整合界面、手自排变速箱、双区恒温空调，以及手套箱开启按键，集中于中控台上的各式开关与界面相当多元。启动车后信息，发动机各种车内信息一目了然，汉化的多媒体中控台上方是MMI的多媒体显示屏，细腻度与Iphone可以一拼，经过汉化后的MMI系统已经成为奥迪A6L的标准配置，中控台空调出风口下方采用黑色碳纤维质地，前排分区空调按钮整齐地罗列在上面。EPB电子驻车系统取代了传统的手刹，按键就在启动按钮的后方，即使你在踏下油门时忘记松开手刹，电脑也会自动解锁。同时散布于MMI 中央控制按钮周围的还有卫星导航系统、信息站、主动空气悬架的控制按钮，虽然看上去很复杂，但操作起来都是一步到位。

        在配置方面，空气悬挂、后视倒车影像系统、侧气囊、侧窗气帘等一应俱全。Bose车载音响系统绝对可以满足最挑剔耳朵的品位，车载CD被安装在了副驾驶座的手套箱内。

        总的来说，作为奥迪A6系里面最高级别的前置前驱车型，A6L2.8提供了驾驶性、动力性、豪华性的最佳结合，2.8V6FSI加入A6车系，完善了A6车系，为消费者提供了更多的动力和配置选择。

        在乘坐舒适性方面，A6的开阔空间从上一代车款就已经十分出众，宽敞舒适的乘坐空间无须置疑，虽然它没有S6那般强劲迷人的动力，但舒适的空间、优良的路感，不禁让人想在车上待久一点。

        奥迪A6L 2.8 FSI 的上市价格在52.5 — 60.68 万元间，这个价格正好与在售的A6L 2.4 和A6L 3.2 FSI 相交叉。与同级别车型多采用3.0L动力系统相竞争，2.4L 显然是不够的，但3.2L 的排量已超出了政府对这个级别车型的排量采购限制。这样来看，2.8 FSI 的奥迪A6L 在国内推出是必然的，而其市场前景勿庸置疑也是光明的。