也许是频繁推出的重量级新车让地位稳固的“新三样”着了慌，最近的车市颇不平静。上市和降价，成为中级车市不大和谐的变奏音。近日，为抵抗上市新车的压力，更好地巩固地位，凯越、伊兰特全线车型普遍降价2万元左右，被称为“新三样”的福美来、凯越、伊兰特，首次在9万区间展开了竞争。

        在车型的价格、性能方面逐渐趋于同质化的时候，汽车的安全性成了关键所在。权威调查数据显示，2006年全国共发生道路交通事故37万起，其中死亡率近40%，而2005-2007年2年间消费者对车身安全性的关注率提升了7个百分点，可见安全性已成为消费者选车的决定性因素。

        到底如何对汽车的安全性进行评判，即便是行业专家也很难给出完满的答案。目前比较通用的说法是：驾驶安全=安全意识+主动安全+被动安全。安全意识自然是说车主自己对安全的重视程度，主动安全与被动安全则是车辆本身安全性能的重要体现。

        伴随着“新三样”的价格杀入9万元区间，中级家用轿车的消费者购买热情再度高涨。在此，我们就为消费者，对福美来、伊兰特、凯越的安全性能做一番比较。

主动安全：相差无几

        主动安全方面三款车型同样装备了四轮ABS＋EBD。其中，福美来2代采用的ABS系统是采用先进的德国BOSCH 8.0版本，其技术含量、可靠性、稳定性相比国内同类产品中常见的5.3、7.0版本先进了不少，一般来说都是中高档轿车才会配备。其特点是，普通ABS的点刹次数最高仅为12次，而8.0版本ABS每秒点刹次数高达16次，反应速度更为敏捷，制动效果更佳。

        此外，福美来、伊兰特都配有BAS高助力制动辅助系统。9’真空助力器，具有良好的制动灵敏度，行驶中紧急踏下制动踏板时，制动辅助系统能产生很大的制动力以辅助脚力不足的驾驶员制动。研究测试证明，BAS作为制动助力辅助装置能够加大踩制动的力度，最高可缩短17%制动距离。三款车中只有凯越没有装配BAS。

被动安全：各有千秋

        在被动安全方面消费者首先看中的就是安全气囊。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。三款车都配备了双安全气囊。其实除了安全气囊，汽车的安全更来自车身的设计。比如福美来采用的MAGMA / 3H结构高刚性承载式车身具有相当高的扭转刚度和减震能力，钢板厚度最厚达到3mm，极大地提高了车身的强度。而特别强化B柱设计、冲击力感应自动解锁功能等福美来所独有的安全设计，不仅充分保护内部乘员的安全又可以有效的保护行人的安全。

        与安全气囊同样重要的安全带，一直不被车主重视，很多车主驾驶时仍然不能养成随时系好安全带的习惯。专家介绍说，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，生还的几率约为45％；如果同时使用安全气囊，这一比例将上升至60％左右，而如果仅仅依赖气囊，这个比例将会下降到18％左右。在这三款车中，福美来的负载限力燃爆式安全带无疑是一个亮点。不同于普通的安全带，在发生碰撞时它采用的电子预紧式设计，响应速度迅捷，在气囊打开前就提前工作，有效降低气囊突然打开对驾驶者胸部的伤害。

        最后说说安全防盗。在安全防盗方面，凯越和福美来都采用目前世界上较为先进的发动机防盗锁止系统（Immobilizer）。该系统的工作原理是：汽车点火钥匙中装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。

        相信通过上面的描述，读者已对这三款车的安全性有了更深刻的认识。安全是车辆最重要的一个环节，希望消费者买车时应慎之又慎，在考察过车辆的动力、操控、配置之外，也不要忽视了车辆的安全性能。