新工厂提倡环保抗灾理念，与广州丰田、天津一汽丰田齐头并进

          7月5日，四川一汽丰田正式启动搬迁扩建工程位于成都经济技术开发区的新工厂奠基开建。该工程项目总投资额约为36亿元，2010年底竣工投产后，规模是现有工厂的2倍以上，年产值将超过110亿元。业界分析认为，丰田汽车斥以巨资在成都发力，生产柯斯达中型客车、普拉多越野车等车型，而广州丰田、天津一汽丰田则生产凯美瑞、皇冠、锐志、卡罗拉等轿车，届时三大生产基地将形成“三足鼎立”的分工局面。

36亿打造环保型森林工厂

 
             四川一汽丰田总经理星野晴秋介绍，原址的工厂2000年12月投产，年产量仅1.3万辆。但随着企业快速发展，市场需要的产量已达到2万辆，超过最初规划目标两倍。四川一汽丰田从去年6月便开始与成都经济技术开发区进行接触，并决定最终落户。

            记者了解到，搬迁扩建的新厂总投资36亿元，占地面积45万平方米，是现有工厂的2倍以上，计划将于2010年落成并投入使用。新厂建成前，成华区原厂的生产经营不会中断。新厂建成之后，将在最短时间内搬迁生产线。将来新厂生产的车型仍然为现有的柯斯达中型客车和普拉多越野车。新厂第一阶段将配备完备的冲压、焊接、涂装、总装生产线，形成年产3万辆汽车的生产能力，并最终达到年产5万辆。

            据介绍，新工厂以“善待人和环境，防御自然灾害”为目标，首先将员工通道和运输物品的通道区分开，以确保员工的人身安全；其次为保证生态环境良好，新工厂实行“绿色生产”，在技术上将实现二氧化碳低排放，导入污水处理循环再利用系统，并采用可降低环境负荷的水性涂料来保护当地生态环境，以打造一个全新的环保型森林工厂。另外，作为设计指标之一，对万一发生灾害时的防范措施也予以充分考虑，计划打造出抗灾能力更强的现代化工厂。

三大生产基地齐头并进

 
             一汽集团总经理徐建一在接受本报记者采访时称，四川一汽丰田是一汽集团与丰田成功合作的典范，新工厂开建标志着四川一汽丰田迈上一个新起点，2001年至2008年的7年间，四川一汽丰田的产销量增加6.8倍，销售收入增加7.7倍。

            记者了解到，四川一汽丰田主要生产COASTER柯斯达、LAND CRUISER普拉多，以及长春分公司生产的LAND CRUISER陆地巡洋舰、PRIUS普锐斯等，都是SUV、中型客车等车型。而广州丰田生产凯美瑞、雅力士等战略车型，天津一汽丰田则生产皇冠、锐志、卡罗拉等中高级轿车。根据国家有关汽车产业政策，丰田汽车已有南北丰田两大轿车生产基地，只有在乘用车等领域还可大有作为。不难看出，丰田汽车在中国的布棋很有讲究，如今斥巨资在SUV、中型客车等车型发力，让成都成为继广州、天津之后的又一大生产基地。业界有关人士分析认为，随着四川一汽丰田新工厂竣工投产，四川一汽丰田将与广州丰田、天津一汽丰田齐头并进，届时三大生产基地将形成“三足鼎立”的分工局面。

   在奠基仪式后的媒体见面会上，四川一汽丰田总经理星野晴秋接受了本报记者的专访。

            星野晴秋透露，现在工厂生产的车型是柯斯达和普拉多，新工厂投产之后，仍然是继续生产这两款车。虽然生产车型上没有改变，但是希望依然可以维持普拉多和柯斯达这两款车的品牌价值。从这个角度上来讲，四川一汽丰田也希望一如既往地生产出高品质的车。

             星野晴秋称，油价上涨对制造商来说，或者对我们有车一族来说，确实不是一个好消息。但是作为一个重要的汽车制造商，我们更加有责任感，可以向新的课题进行挑战。油价上涨之后，柯斯达作为商务车，普拉多作为SUV，单从油耗来说，确实比其他车型油耗要高一些，但丰田汽车体现的是一种价值，是一种用途，需要确保品质，相信是能够渡过难关的。实践证明油价上涨之后，公司这两个月的销量并没有减少，而且都在加班加点地生产。“油价上涨对汽车市场的影响，我认为只是暂时的，整个中国汽车市场的发展，可能是任何因素都无法阻止的。四川一汽丰田会在这个市场中也得到成长，不然我们也不会扩建新厂！”星野晴秋分析说。