车友热评即将征收的燃油税、排放费、拥堵费
2、3万可以买辆奥拓、QQ；3、5万可以买辆奔奔、北斗星；6、7万就可以买到206、乐风、波罗……，相比上海、北京、深圳每平米1、2万的房价及城市白领平均近万元的月薪来说，买辆车真是太小case了。
于是，越来越多的人加入有车一族，最终导致能源紧缺、道路资源紧张，空气质量恶化等一系列社会问题，说到底，都是汽车惹的祸。那如何缓解这些现状呢？
厂商们为了多买车，依旧在不断降价刺激销售，因此，要想抑制大家的购车或用车欲望，只能从加大养车费用上入手了。近期国家和各地方政府即将出台的各类政策，便是以此为目的，缓解汽车过多带来的社会压力。
政策条款
1、三部委酝酿汽车排放税
日前，国家环保总局政策法规司司长杨朝飞透露，财政部、国税总局以及环保总局三方正在研究制定征收排放税的有关政策，目前尚处于前期研究阶 段，有望在“十一五”期间内出台。
据介绍，汽车尾气排放税就是排放税的其中一种，将针对终端消费者征收。因汽车尾气中含有大量有害气体，对环境造成污染，车主必须为此缴税。财税专家和汽车生产企业负责人认为这一措施将推动企业研发高效节能的绿色环保车型。
2、上海、深圳拟征收拥堵费
上海市交通管理部门负责人日前表示，上海将根据市场需求和道路容量，研究更加完善的调控措施和合理的机动车总量规模，在适当的时候推行“道路拥挤收费”。这一做法将选择部分市中心区域限制私车在特定时段行驶，从而扩大公交车的路权，提高公交车的速度。在对私车采劝控制使用”原则的同时，上海将采取财政补贴、“月票”、“周票”等多样化票制措施，降低市民乘公交车的出行成本。
而《广州2020城市总体发展战略》初步方案则明确提出征收交通拥堵费，并首次对小汽车消费的相关管理政策进行了全新诠释。
3、燃油税和养路费同时征收！
据《经济观察报》近日报道，目前燃油税改革方案仍未统一，各部门均有不同意见。其中，有一种方案认为，燃油税与养路费并不矛盾。方案内容是在开征燃油税的初期，燃油税和养路费同时征收，燃油税税率按比例扣除养路费的份额。
政策出台了，可是否真能缓解交通、能源等社会压力呢？这只能等待政策真正施行后才看得到效果，但各位车主对这些与自己切身利益有关的政策却早已是各持己见，那我们就来看看大家的观点吧:
车友评论
成都车友nature：
现在油价越来越高，什么停车费、保险费等各项杂费都在看涨，就是把车放在车库不用，都有固定开支。若是再加收尾气费、拥堵费、燃油税，那就只好干脆把车卖了，以后坐公交车算了。当初，我买206就想着它达到了欧3标准，不会担心排放不达标的问题。没想，现在还是躲不过这类杂费。
北京车友：
公路公路，公共之路，是用纳税人的钱修的，用车主的养路费维护的，应该是人人路权平等嘛。工薪一族买辆车不容易，政府就别再增加用车成本了。难道说有钱的就可以走，没钱的就不能上。别叫公路了，叫“富人路”吧，干脆把特定路段设 上路标“穷人禁行”吧。
广州车友瓶盖：
如今广州城区的交通状况确实很糟糕了，特别是老城区，道路狭窄，修建高架桥则影响城市美观。其实，政府早就该限制城市私家车数量了。在国外，尾气费、拥堵费之类早有先例，可能一开始会对某些车主带来不利，但只要大家都因此减少用车量，就会给更多的人带来通行便利。同时，政府再大力发展公共交通，并对其给予更多的补贴，那样的话，对整个社会来说，应该是件好事。
河北车友：
还是我们的路太窄了，当初修路时没一步到位，现在车多了就开始收拥堵费了。也许，最好的办法还是少开车，少占路吧。其实，这样也公平，用得多，给的多嘛。只是，对那些再城中心上班、居住的车主来说就有些冤枉了，因为有些客观条件是无法控制的。
杭州车友“小兔乖乖”：
现在杭州中心城区房价这么贵，我们只好在近郊买房子，再买辆便宜点的小车代步。如果以后还要收‘进城费’，我的车子就只能成摆设，放在家里别开算了。要么公交线路发达一点，不开车也能方便出行。
上海车友：
政府应该把拥堵的原因搞清楚，高峰时段中心城区堵车大家都知道，没事谁愿意往里挤。就算收拥堵费，人家有事还得去，路照堵。有关部门不能什么都靠收费，可以多学学国外的先进交通调控措施。也许，日后地铁网络再完善些，就没那么多人会开车进城了。
成都车友小寒：
如今在城里骑电动自行车比开车快，坐公交车又比开车便宜，所以，现在城里开车真没有什么优势了。现在都有些后悔当初买车了，但现在买车又不划算，所以，我准备平时骑车上班，周末出去郊游时再开车。
汽车时尚报
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