成都5-8万元才入门两厢PK三厢

        生性乐天好食的成都人在汽车消费上讲究经济实惠，就象大慈寺里面总是坐满了喝3块钱一杯盖碗茶的人一样，实惠而悠闲自得。来过成都的人大多都会认为成都就是一座“拓拓城”，满大街跑的基本上都是奥拓。尤其是在夜深人静的时候，小巷里一排排小拓拓头靠尾的熟睡让人印象实在深刻。
“为什么重庆的奥拓那么少？”

“因为都卖到成都去了！”

        虽然是句玩笑话，但几年前成都街头奥拓的数量确实是压倒性的。其实在那个时候，市场上并不缺乏车型，但是都不如3.98万的长安铃木奥拓便宜，做工扎实，维修保养也是占尽优势。除了大修，别说是4S店，就是大点、设备稍好的维修厂都不愿意去，自己讨价还价买个配件在路边摊上换了就是了。还有重要的一点，就是车身短小，停放掉头都方便。

        但那已经是好几年前的事了。慢慢的，夏利、奥拓成了过渡车，开这样的车碰到熟人，多半都会先自我解嘲地说：“先有辆车用着，过渡一下。”似乎害怕与座驾扯上太大的关系。

成都在改变，包括对车的看法。

        02年的成都房价基本还是每平方米2000元出头，花6-7万买车库还是会被人认为是当了冤大头。而现在的房价主流已经是每平方米6000-7000元，车库涨的慢，基本是8、10、12万这几个价位，于是变成了现在惟恐买不到车位，爱车无家可归。城市在扩张，但速度赶不上汽车的增加，成都停车变的越来越难。花了10万左右的价格买车位，停一辆QQ是不是太浪费了？

时尚两厢最拉风

        “我是04年底买的房，还买了一个6万元的地下车库，”冯先生告诉记者，“ 06年装修完了，手上还有12万的节余，就考虑买车。在海马福美来、POLO和两厢福克斯中考虑，最后还是选择了两厢福克斯。外形时尚，性价比很高，到现在我都不后悔。我平时不会开车上班，一个是因为家离公司不是很远，二是上班时间太堵了，开车还不如骑‘电马儿’来得快。但是周末我会开着车四处旅游，或者回到父母那里看看。”

        目前在成都的二手车市场上，二手的奥拓车占到绝大多数，而换车的车主们都表示“卖了奥拓，不会再买个QQ” 。在成都这个城市，QQ也曾取代了奥拓的位置，现在就连路宝、奔奔等车型都开始逐渐淡出“入门
车”的候选名单，看来成都的“入门车”门槛明显提高了。通过调查，记者发现，目前以北斗星、206、307、飞度甚至福克斯、马3、速腾等等为代表的低至五、六万元高达十三四万的车型已然成为这个城市“入门车”的主流。不过，在成都，消费者们的眼里不再只是看到三厢车了，比如POLO劲情的畅销，比如两厢福克斯一亮相就比三厢还受欢迎。

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