“中央国家机关带头使用小排量自主品牌车”的N种猜想

        最近看到报上刊登了一条振奋人心的消息：中央国家机关将带头使用小排量自主品牌车。说的是国管局和中直管理局近日发出紧急通知（以下简称《通知》），要求中央和国家机关的各部门、各单位要切实做好公务车的节能减排工作，要带头使用经济、节能、环保的自主品牌汽车。

这条消息有两点让人振奋——

一、政府带头节能减排，确实给全国人民做出了好的表率；
二、那就是提到了我们的民族汽车工业，我们的自主品牌，大家似乎能够感觉到政策的杠杆在微微倾斜。
可冷静下来仔细一想，“小排量”和“自主品牌”的“公务车”，其中“小排量”、“自主品牌”是两个互相制约的条件，也就是说“缺一不可”。光是“自主品牌”不行，光是“小排量”也不行。业内人士都在纷纷热议此事，集中提出了四个问题。

№1 “自主品牌”的 “小排量”猜想：
非官方定义，一人一种看法
首先是关于“小排量”定义的疑问。什么是“小排量”？多小的排量才算是“小排量”？

        由于中国目前对于“小排量”还没有明确的官方定义，所以记者只能以调查采访的方式来寻找答案，看看在大家心目中是如何定义“小排量”的。

        在某大学门口记者就这个问题采访了一位来自美国的留学生。“小排量？我不知道在中国是多少，在我们美国3.0L以下都算。”

        记者又来到某政府机关门口“蹲点”，观察进出的“官车”。结果发现，在半小时内一共进出14辆车，排量在2.0L的就有9辆。“2.0、1.8的都算吧，我们这里最多的就是2.0的。”一位工作人员在接受记者采访时这样回答。

多小的排量才算是“小排量”？

        由于中国目前对于“小排量”还没有明确的官方定义，所以记者只能以调查采访的方式来寻找答案，看看在大家心目中是如何定义“小排量”的。

        在某大学门口记者就这个问题采访了一位来自美国的留学生。“小排量？我不知道在中国是多少，在我们美国3.0L以下都算。”

        记者又来到某政府机关门口“蹲点”，观察进出的“官车”。结果发现，在半小时内一共进出14辆车，排量在2.0L的就有9辆。“2.0、1.8的都算吧，我们这里最多的就是2.0的。”一位工作人员在接受记者采访时这样回答。

        “您认为多小的排量算是‘小排量’呢？”记者随机采访了一位车主方先生，“我觉得1.0、1.3的是‘小排量’，1.6应该不算了吧。”

        一位在北京的汽车专家在接受记者采访时表示，在我国所谓“小排量车”，一般是指排量在1.6L以下的一些车型，而“小排量”这种说法本身就是非官方的。
在我国所谓“小排量车”，一般是指排量在1.6L以下的一些车型，而“小排量”这种说法本身就是非官方的

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