№2 “小排量”的“自主品牌”猜想：
定义模糊，“自主”成关键词

        其次就是关于“自主品牌”定义的疑问，这是大家争论得最多的问题。因为到目前为止，在我国都没有将“自主品牌”的定义做一个彻底的明确。

        记者在商务部网站上查到了一个关于“自主品牌”的解释—自主品牌（Self-owned Brand）是指由企业自主开发，拥有自主知识产权的品牌。

        博鳌亚洲论坛秘书长龙永图先生早在05年8月举办的“花都汽车论坛”上就提出了几个关于“自主品牌”定义的问题，值得我们深思——

 
●拥有中国自主知识产权的汽车品牌就叫自主品牌吗？
●外国的汽车自主知识产权，一旦被中国企业买断，这样被买断的外国的知识产权算不算中国的自主产权？
●如果不算，是不是所有的自主产权都要是中国的原创自主产权？
●中国企业收购的国际汽车品牌，算不算是自主品牌？
●中外合资的汽车厂，按照WTO谈判协议，所有的整装汽车厂，中方至少占50%的股权。中外合资的企业，他们所生产的汽车，如果起一个中国名字，用一个中国的品牌，这种品牌可不可以称为自主品牌？

其实关于“自主品牌”的定义，业内人士争论的焦点主要都集中在“自主”两个字上。

搜狐汽车频道特约评论员古清生：
在中国组装汽车 = 将油条摊摆在你的家门口炸

这是古清生在自己的博客里写下的两段文字——

        “自主品牌的意义就是要摆脱跨国公司的钳制，建立和发展中国的自主品牌汽车，它的针对性并非是指进口车。时至今日，进口汽车数量已经大减，代之以跨国公司输入汽车零部件在中国本土组装汽车，这在国际上叫做‘抵近贸易’，就是‘将油条摊摆在你的家门口炸’的意思。在这个时间里派生出来的自主品牌，它的对应面就是合资汽车企业的品牌，即合资企业的非自主品牌。”
“……一汽宣称的自主品牌，据一汽自己的文宣报道，是基于马自达6的基础，请世界著名设计师乔治亚罗设计的外观，那车叫做奔腾。红旗HQ3，是丰田皇冠的基础。上汽的自主品牌，索性斥巨资买回宝马公司10英磅甩卖的罗孚……”。

国家发改委工业司副司长陈斌：
合资企业开始自主开发是一个进步

        在天津举行的2006中国汽车产业发展国际论坛上，陈斌副司长在主论坛上说：“在自主开发成为汽车行业内外的关键词以后，最关心自主开发和产品商标的是中外合资企业。在享有多年技术引进成果的同时，也曾经淡于谈论自主开发，但是随着汽车市场竞争的不断加剧，新车型的陆续推出，特别是经过本土差异化设计的车型得到了消费者欢迎的同时合资企业也开始重视自主开发了。……据我所知，近两三年，国内企业包括部分合资企业，将会有这样一批产品陆续推出，这将是一个进步，一个可喜的变化。”

中国汽车工业协会政策研究会副主任陈炳炎：
创造自主品牌应充分利用外资

        陈炳炎副主任认为，中汽协就汽车行业自主品牌定义的课题曾经向国家有关部委作过报告，行业最初将合资汽车企业排除在自主品牌生产企业外，事实上应该更加充分利用好外资，一定程度上更应该支持和鼓励合资汽车企业在技术上等支援中国汽车自主研发并创造出自主品牌。

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