车主质疑《通知》可执行性：
可选择的车型有限，质量不及合资品牌
记者对随机找到的几位车主做了一个小测试。
记者：能说说我们的自主品牌都有哪些车型吗？ 

        “路宝、自由舰、东方之子、F3、金刚、远景……”一提到我们国家自己的品牌生产的车型，众车主们便打开了话匣子，能不假思索地滔滔不绝好半天。记者加大难度，在“自主品牌”前加上了“小排量”（记者事先假设排量在1.6L以下）的限制，虽然车主们还是回答得很快，但比起第一个问题的迅速反应显然大家都是想了一下再回答的。

记者：那如果在‘小排量自主品牌’的后面加上一个‘公务车’呢？
“这个嘛……”有车主顿时语塞，“F3、F3白金版！”一位陆姓车主在思考了一下后回答了记者。
“吉利自由舰、力帆520应该算。”
记者：怎么都是三厢车？没有两厢的吗？
“不是‘公务车’吗？而且还是政府机关，两厢车好象没有三厢车那么严肃吧。再说，在这个范围里可以选择的车型跟合资或者是进口品牌比起来还是少了点。配置简单、质量差、舒适度不够、安全性低等等问题是这些小排量车的‘通病’，” 这位陆先生越说越激动，“除了在质量、配置上缺乏改进外，厂家也没有真正体现小排量车的内涵，‘低质低价’绝不是小排量车的代名词。” 

        汽车资深专家陈光祖在接受采访时认为，“由于政策对小排量车并没有严格的技术、标准的约束，在一定程度上车企开发有很大的随意性，没有真正意义上的行业技术、标准的创新。而且在国内市场上，小排量车是自主品牌的主要阵地，但小排量车种类少，选择余地不大，且多数做工粗糙、配置简单、安全性低，缺乏精品。目前丰田、铃木等都在往下探，争夺小车市场，企业压力会越来越大，企业自己要不断创新，不断改进以适应市场，国家在政策层面务必给予切实的支持。”

教授质疑《通知》可执行性：
让处长坐QQ上下班不现实

        清华大学汽车管理学院的一位教授表示，政府的这个《通知》无疑是自主品牌小排量车的利好消息，但其可执行性还有待考察。毕竟，让原本座驾为雅阁、蒙迪欧等等品牌的处长每天坐着QQ出入办公是很难想象的。
业内人士质疑《通知》可执行性：
政策真的能“渗透”政府采购吗？

        一直以来，政府用车一向以级别划分，级别越高排量越大，所以“政府采购”这个“大蛋糕”向来就是各汽车生产厂商竞相追逐的目标。而这个“大蛋糕”恰恰总是“如铜墙铁壁一般无法穿透” ，这是很多自主品牌企业的共识。有业内人士提出质疑：《通知》是下发了，可相关的硬性处罚措施还尚未跟得上，层层执行的力度会有多大，只能拭目以待。

        记者在中央政府采购网站上看到了关于《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》（国管财〔2004〕第120号，2004年6月17日印发），其中的第四条明确了政府各部门公务用车的配备标准——
(一)部长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车。
(二)副部长级干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下、价格35万元以内的轿车。
(三)一般公务用车配备排气量2.0升(含2.0升)以下、价格25万元以内的轿车(客车、越野车等除外)。确需配备排气量2.0升以上、价格25万元以上车辆的，报国管局审批。

        同时，记者还在这个网站上看到了在“汽车供货协议”中的《中标产品目录》。在“轿车”一项中，共有14个品牌的不同车型位列其中。我们姑且不去讨论排量的问题，单就“自主品牌”而论，记者发现，在这

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