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大气商务典范 荣威950试驾体验

来源:中国86车网 编辑:石锐 发布时间:2012-05-30 00:00:00 评论:0
本文摘要:大气商务典范 荣威950试驾体验

上汽旗舰荣威950自今年4月11日正式上市以来获得掌声一片,算是目前国内汽车市场上自主品牌阵营中的明星级车型。作为上汽集团全新推出的一款高端行政座驾,荣威950的具体表现究竟如何呢?

精锐商务 大气呈现

大气商务典范 荣威950试驾体验

荣威950外观浑然天成,跨及尺寸主打中高级商务车市场。

荣威950厚重的车身造型一眼看上去就给人以浑然天成的大气之感,这全拜它499618571502毫米的车身尺寸所赐,同时也明确了它主打中高级商务车市场的定位。荣威950的中网采用了荣威传统的镀铬多边形造型,这个造型在荣威的大部分车型上都被采用,而荣威950的中网造型并没有荣威W5那样的夸张,因此整体气势收敛了很多,配合着车头的不规则菱形大灯和其他设计元素显得十分协调。

从侧面来看,荣威950刚劲有力的车身腰线也让其显得车辆更加修长。尾部则看上去非常紧凑,简单的设计语言是它尾部的最大特点,中间六边形的牌照架设计和采用LED的尾灯灯组是它尾部为数不多的设计处理。

做工精细 舒适性佳

大气商务典范 荣威950试驾体验

荣威950中控台采用环绕式设计,做工规整细致。

打开车门,荣威950的内饰表现也相当不俗。中控台采用了环绕式设计,内饰整体做工都比较规整细致,从显示屏到多媒体控制区再到变速箱和中央扶手,均可见其品质,如果盖住车标,所有人都不会认为它和主流的合资品牌中级车在做工上还有任何差距。包括接缝,以及车线位置,做工都非常扎实。

中控台的用料基本上是以软性材料为主,应该是仿皮质纹理和手感的橡胶类材质,并且在接缝处有车线缝合。实木部分则感觉比较厚实。

大气商务典范 荣威950试驾体验

荣威950的前后排均采用打孔设计的皮质座椅。

作为一款定位在B+级市场的车型,荣威950在舒适性上进行了进一步的强化。前后排均采用打孔设计的皮质座椅,质地十分柔软,在同级别车型中算是上等水平,整体的乘坐感受甚至不会输给家中的沙发。此外,其前排座椅上还配备了座椅加热和电动按摩功能,后排座椅则同时配备了座椅加热和座椅通风功能。

除了舒适性的配置外,乘坐空间方面的表现也是车辆舒适性一个很重要的环节。在试驾体验中,身高为180厘米的乘坐者乘坐在前排空间后,车辆的头部空间尚有四指的距离,这样的前排头部表现基本达到了良好的成绩。而当其乘坐到后排座椅上后,荣威950的行政级气息便表现了出来,头部同样为四指的同步空间表现,而那与前排座椅靠背达到两个拳头甚至还要多的腿部空间则完全向你说明着它后排的腿部舒适度。

动力充足 兼具完美操控性

大气商务典范 荣威950试驾体验

荣威950的3.0升发动机最大功率达到190千瓦,峰值扭矩为296牛米。

荣威950配备了3.0L、2,4L、2.0L三款发动机,其中3.0L和2,4L是缸内直喷发动机,我们试驾时开的那台是搭载3.0升V6缸内直喷发动机车型,其最大功率达到190千瓦,峰值扭矩为296牛米,配合上其使用的六速手自一体变速箱,让这款1.8吨的车辆有着明显的激进感。

六缸发动机所带来的强大动力输出在中后段转速区间为车辆提供了更好的动力储备,而六速手自一体变速箱十分平缓的换挡过度也让其得到了更加迅速的换挡时间。那台S6六速手自一体变速箱换挡时机基本保持在2200转/分左右,而如果你深踩油门的话,换挡时机会明显后移,直至5500转/分至6000转/分区间。

另外,荣威950的转向系统也表现得十分沉稳,电子助力转向的使用让车辆在高速时的转向助力逐渐增大,从而保持车辆高速时的稳定性。这套转向系统在力度方面给人的感觉更沉一些,但这种沉稳只在车辆高速时有所表现,低速驾驶时依旧带来的是轻便的感觉。

总的来说,从车辆的自身上来看,拥有着犀利前脸和修长车身线条的荣威950从某种程度上来讲完全是商务车型的代表,它的整体风格非常符合国内消费者的要求,加上优越的乘坐舒适性,绝对对得起它18.89万至31.89万元的定价。处于目前轿车市场上竞争较为激烈的中高级商务车市场,荣威950也面临着众多的竞争对手,不过作为上汽乘用车车型中最高水平的代表,它的前景还是非常被看好的,让我们一起拭目以待吧。

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荣威950
暂无报价 评分:★★★ 品牌: 级别:中型车 属性: 优点:整车从内到外都算自主品牌车中的佼佼者 缺点:价格偏高 核心部件自主成分有多少?
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