雷诺集团2015年实现5%营业毛利润 收入达453.27亿欧元,同比增长10.4%
• 2015年,雷诺集团整体收入达453.27亿欧元,同比增长10.4%;实现销量280万辆,同比增长3.3%。
• 雷诺集团营业利润为23.2亿欧元,占整体收入的5.1%,高于2014年的3.9%。
• 2015年,雷诺汽车部门营业利润为14.96亿欧元,实现增长74.4%。
• 雷诺集团营业收入21.21亿欧元,较去年增长91.9%。
• 关联公司财务贡献13.71亿欧元(2014年贡献值13.62亿欧元),其中AvtoVAZ公司的财务贡献为负值。
• 2015 年净收入29.6亿欧元,同比增长48.1%。
• 2015年雷诺汽车业务运营自由现金流为10.33亿欧元
        (2016年2月15日,北京)近日,雷诺集团公布了2015年财报。报告显示,雷诺集团2015年整体收入高达453.27亿欧元,同比增长10.4%。其中,汽车部门收入增长10.9%,达到43.11亿欧元;营业利润方面,雷诺集团营利23.2亿欧元,利润率从2014年的3.9%提高到5.1%。同时,雷诺集团汽车部门营业利润由2014年的8.58亿欧元攀升至14.96亿欧元,自由现金流变为10.33亿欧元。2015年,雷诺集团汽车实现销量280万辆,同比增长3.3%。
        雷诺集团主席兼首席执行官卡洛斯•戈恩(Carlos GHOSN)先生表示:“2015年的财务表现对于实现‘驾驭变革’的目标意义重大。员工的付出和产品的成功使我们得以提前完成盈利目标。现在我们要在保持5%利润率的同时实现总收入的目标。”
2015年雷诺集团财务状况表现
        2015年集团收入较2014年提高10.4%,达到453.27亿欧元。按照当前汇率,收入实际增长10.6%。其中因销售额上升及合伙公司的交易,汽车部门收入增长10.9%,达到431.08亿欧元。得益于产品在新兴市场上的价格提高抵消了货币贬值的影响,价格影响呈积极态势。
        得益于销量的增长(4.8亿欧元)以及成本的降低(5.27亿欧元),雷诺集团2015年营业利润达23.2亿欧元,占营业收入比重的5.1%。其中,汽车部门营业利润增长74.4%达到14.96亿欧元,占集团收入的3.5%,高于2014年的2.2%。同时,由于老化产品生命周期管理以及Euro 6排放标准带来的成本,混合/价格/富集效应造成3.79亿欧元的损失。此外,货币和原材料带来积极影响,分别实现2,200万和6,100万欧元的收益。
        2015年,雷诺集团营业收入达21.21亿欧元,较2014年增长91.9%。得益于服务收入的大幅提升,销售融资对集团营业利润贡献8.24亿欧元,较2014年的7.51亿有所提高。未偿还普通贷款风险成本0.33%,较2014年的0.43%有所下降。另一方面,由于在法国境内实施竞争协议和在其他国家进行重组带来的成本,其他营业收入和费用项目亏损1.99亿欧元(2014年亏损5.04亿)。由于营业利润的增长和其他费用的减少,2015年集团营业收入由2014年的11.05亿欧元提升至21.21亿欧元。
        除此之外,关联公司贡献由2014年的13.62亿欧元增长至13.71亿欧元,日产贡献额由2014年的15.59亿欧元增至2015年的19.76亿欧元。AVtoVAZ方面,由于俄罗斯经济形势急转直下:汽车市场萎缩35%,卢布汇率骤降33%以及利率升高,俄罗斯市场增长低于预期,导致6.2亿欧元的亏损。其中,AvtoVAZ的净亏损中雷诺承担了3.95亿欧元(1.36亿来自负营业盈利);股价下跌带来2.25亿欧元的损失;截止2015年12月31日,雷诺持有的AvtoVAZ股份估值为9,100万欧元。
        雷诺集团正在与AvtoVAZ其他的控股公司ARA,BV交涉,意在对其进行资产重组,这一举措将有利于雷诺。另外,AvtoVAZ的债务和应收账款将被资本化,并已在2015年12月31日成为资本投资的一部分。
        2015年雷诺净收入增幅48.1%,达到29.6亿欧元,集团股票价值达到28.23亿欧元(每股10.35欧元,较2014年的6.92欧元提高49.6%)。同时,由于盈利增加和营运资本需求增加6.63亿欧元,汽车业务部门营业自由现金流达10.33亿欧元。
        此外,雷诺计划将每股分红提高至2.4欧元,高于2014年的1.9欧元,该计划将于下一届股东大会提交审议。
2016年展望
        2016年,全球汽车市场预计实现1-2%增长,欧洲及法国市场预计分别实现2%增长。在欧洲以外地区,中国和印度市场会延续上升势头,分别增长4-5%和8%,而巴西和俄国市场预计分别萎缩6%和12%。
        在当前发展规模下,雷诺集团还公布如下发展目标:增加集团总收入(在现今汇率基础上);提高集团营业毛利润;保持汽车业务运营自由现金流为正值。
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