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DM-i超混实力上榜“中国心”2021年十佳新能源动力系统

来源:86车网 编辑:石锐 发布时间:2022-04-20 23:25:00 评论:0
本文摘要:DM-i超混实力上榜“中国心”2021年十佳新能源动力系统

2022年3月26日,“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统颁奖典礼在北京隆重举行。经过行业专家及媒体评审组的评选,比亚迪DM-i超级混动驱动系统荣获“中国心”2021十佳新能源动力系统奖项,目前搭载这套系统的车型有PLUS DM-i、宋PLUS DM-i宋Pro DM-i宋Max DM-i及驱逐舰05其中,秦 PLUS DM-i作为推荐车型,一同出现在榜单上。

实力突围 DM-i超级混动脱颖而出

“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选,由汽车与运动杂志社主办,至今已有六届。此次入围的多款动力系统,几乎囊括整个新能源车市场。比亚迪DM-i超级混动驱动系统,经历过初审、技术交流会、场地实车测试等层层环节,在众多竞争者中脱颖而出,最终获得该奖项。

DM-i超混实力上榜“中国心”2021年十佳新能源动力系统

全方位认可 DM-i获专家高度赞誉

此次,评审团专家分别对入围车型进行试驾、实车测试和研讨评分。评选中,专家们对比亚迪DM-i超级混动给予了高度评价。上海交通大学汽车工程研究院副院长、“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选专家评审委员会主任殷承良说,“采用插电式混动技术的比亚迪秦PLUS DM-i,油耗秒杀燃油车,动力及平顺性上表现也不错,更重要的是免除了用户的里程焦虑。”

DM-i超混实力上榜“中国心”2021年十佳新能源动力系统

(上海交通大学汽车工程研究院副院长、“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评委会主任 殷承良试驾秦 PLUS DM-i车型)

DM-i超混实力上榜“中国心”2021年十佳新能源动力系统

(比亚迪 资深工程师 为评审团讲解DM-i超级混动技术)

值得一提的是,本次入围的动力系统中,比亚迪DM-i超级混动是唯一在众多量产车型上搭载的系统。评审团通过整车动力、能耗、驾驶体验、NVH等多方面层层检验和考察,DM-i超级混动驱动系统的表现得到专家一致认可,“以电为主”的混动架构让评审团高度赞誉,获奖是实至名归。

DM-i超混实力上榜“中国心”2021年十佳新能源动力系统

创新技术 DM-i凭硬实力颠覆传统

历经14年的沉淀积累与技术创新,比亚迪DM-i超级混动系统创造性地定义了“以电为主”的混动技术,是围绕着大功率电机驱动、大容量动力电池供能为主,发动机为辅的电混架构,颠覆了传统混动“以油为主”的设计。

DM-i超混实力上榜“中国心”2021年十佳新能源动力系统

(DM-i超级混动系统)

DM-i超级混动驱动系统包括三大核心部件。骁云-插混专用1.5L高效发动机具有全球领先的热效率43.04%,15.5:1超高压缩比,采用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却、超低摩擦、无轮系设计的行业领先技术。EHS电混系统的电机最高转速达16000rpm;扁线电机,最高效率达到97.5%,高效区占比高达90.3%(高效区指效率超过90%),达到行业领先水平。

DM-i超级混动专用功率型刀片电池,凭借磷酸铁锂热稳定性和刀片结构设计,通过了各类严苛的安全测试;同时,磷酸铁锂稳定的材料晶体结构和热管理系统,保证了刀片电池长久的寿命,打造了超级安全和超长寿命的动力电池。《中国汽车报》总编辑桂俊松对此套系统给予了高度认可,“比亚迪DM-i超级混动驱动系统代表着我们中国乃至全球,插电混动的最高水平。

搭载DM-i超级混动的车型真正实现了超低油耗、静谧平顺、卓越动力的整车表现。在NEDC工况下,亏电油耗仅为3.8L/100km,同时,可油可电,综合续驶里程高达1245km;提供了无限接近纯电般的驾乘体验。另外,还拥有百公里加速7.3s的强劲动力,远超同级别2.0T燃油车。

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(DM-i超级混动系统写进清华教科书《汽车动力系统原理》)

自2021年1月发布以来,DM-i超级混动凭借“以电为主”的创新设计,得到了行业的广泛认可。2021年8月写进了清华大学教科书《汽车动力系统原理》。同年9月,欧阳明高院士在电动车百人会上,对DM-i超级混动给予了高度评价,认为比亚迪超级混动是世界第一

2022年4月3日,比亚迪汽车宣布自3月起停止燃油汽车的整车生产,成为全球首家停产燃油车的车企。在我国追求绿色低碳转型的大背景下,得益于比亚迪的全产业链布局及技术垂直整合,比亚迪更专注于纯电动和插电式混合动力“两条腿”走路的战略,坚持“创新”、“绿色”的新发展理念,以技术创新贡献自身的力量,全力加速实现“双碳”目标。

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