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看过全新RAV4荣放的悬架,别人的只能叫“弹簧”…

来源:86车网 编辑:石锐 发布时间:2019-10-17 13:44:07 评论:0
本文摘要:看过全新RAV4荣放的悬架,别人的只能叫“弹簧”…

对于一辆汽车而言,影响驾驶舒服度的,不外乎就是底盘了。而底盘悬架,就像一个人的腿脚。当你开过减速带的时候,车辆稳稳的“飘过”,当你急速变线的时候,能明显感到车辆稳健的支撑这一刻,相信驾驶者心里一定是有优越感的。反之,就会被用户吐槽为“劣制弹簧”。

为了满足消费者的这种优越感全新RAV4荣放在更高级别的TNGA-K平台赋能下以脱胎换骨的变化为消费者带来不同以往的SUV驾乘体验

看过全新RAV4荣放的悬架,别人的只能叫“弹簧”…

值得注意的是,全RAV4荣放开发的前后悬架系统,带来了高品质的乘坐舒适性减少道路振动感及不舒适的驾驶响应,面对颠簸路面更有底气同时,悬架系统的改善也进一步提升了线性转向响应性及稳定性,使其转弯时车身姿势更加平稳,侧向支撑更加刚劲有力。

看过全新RAV4荣放的悬架,别人的只能叫“弹簧”…

为了提升车辆操控性全新RAV4荣放还前悬架处采用低重量的锻压铝制转向节降低转向轮跳动惯性,增加了车轮对路面的附着力,使其转向更轻盈、耐度更强带有纵臂的四连杆独立悬架,通过升高纵臂支座位置提升弯道转向操控性能,在避震器内装压缩限位装置可有效抑制弯道中的车身侧倾

同时,后副车架带有橡胶衬套,车体柔性连接,提升了非铺装路面滤震性能,使全新RAV4荣放兼顾舒适性越野耐久性,满足了居家旅行的多场景化用车需求。

看过全新RAV4荣放的悬架,别人的只能叫“弹簧”…

得益于TNGA-K平台的加持全新RAV4荣放实现了更低的重心设计和更高的车身刚性,通过全面优化车身悬挂结构有助于减少转弯时的侧倾,提高车辆稳定性。而增加的车身刚性带来了更好的转向控制提升了车辆的乘坐舒适性、操控性。同时,得益于轻量化车身设计全新RAV4荣放的操控质感也有了明显的提升

看过全新RAV4荣放的悬架,别人的只能叫“弹簧”…

在完美延续上代车型舒适性调校的基础上,全新RAV4荣放运动性能上得到了质的提升为驾驶者带来超乎预期的驾控体验。同时,全新RAV4荣放还在车身多处加入隔音材料进一步降低外部噪声及引擎噪声对座舱的影响全面提升底盘悬架及整车NVH性能带来更佳的滤震感受隔音降噪效果。

看过全新RAV4荣放的悬架,别人的只能叫“弹簧”…

作为全球传奇车型RAV4第五代产品全新RAV4荣放既有颠覆性创新又有家族式传承不拘泥于经典的“进阶”使其具备了更多的可能性。同时,“越级”的产品实力,也将助其开启极具质感的SUV驾乘新惊喜

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