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海豹DM-i领潮上市 成都站圆满落幕
来源: | 作者:shirui | 发布时间: 2023-09-30 | 1011 次浏览 | 分享到:


9月25日,以“领潮·出众”为题,新一代主流中型轿车——海豹DM-i高光登陆成都。活动当日,成都头部媒体代表对新车进行了试驾,并体验了神秘的三星堆文化。海豹DM-i灵动优雅的新奢格调、三星堆神秘璀璨的古风雅韵成为了当日的主题。


在上市品鉴会上,比亚迪汽车海洋网西部战区川南大区大区经理-张浩先生首先致辞,为大家分享了海豹DM-i对比亚迪品牌战略所产生的重要意义。他表示,“海豹DM-i将改变主流合资B级家轿主导市场的格局,B级轿车将进入一个全新的时代!”


对于汽车市场比较熟悉的消费者应该知道,随着近年来以比亚迪为首的国产品牌的崛起,合资品牌的市场份额逐渐减少。率先被攻克的是紧凑级轿车和紧凑级SUV市场,秦PLUS DM-i销量超越了轩逸、朗逸,宋PLUS家族销量则远远超过了途观、CR-V、荣放。但B级家轿市场至今仍然被合资品牌主导,以本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、大众迈腾/帕萨特为代表的“B级列强”依然是难以攻克的堡垒。

海豹DM-i有什么实力和底气对这些“列强”发起冲击呢?

海豹DM-i官方指导价格在16.68万-23.68万元区间,真正让插混车型做到了和油车同价,消费者购买新车没有额外的负担,用车成本更低,部分城市没有限行的烦恼,实在是让人心动。对比目前国内同级别的主流合资燃油轿车,均比海豹DM-i贵了一些。


海豹DM-i作为海洋网的一员,自然延续了海洋网独有的设计风格。其前脸大灯采用了与海豹EV相似的设计,形似匕首的灯罩向下延伸形成一个灯带。侧面车身长度达到4980mm,比汉DM-i还多出了5mm,车身腰线采用了分段式设计,整车看起来更加修长。贯穿式尾灯也非常有辨识度,配合比亚迪的扁平化车标,远远地就能一眼认出来。








走进车内,海豹DM-i采用了海洋网新一代内饰,以海浪为灵感,营造出流畅、动感、年轻的新奢风格。同时新车还对内饰材质进行了革新,NAPPA真皮、玫瑰真木、仿麂皮等材质的加入,让豪华气息更上一层楼。


比亚迪的DM超级混动技术发展到今天,已经衍生出了主打越野的DMO,主打性能的DM-p,以及主打节能的DM-i三大系统。很显然,海豹DM-i所追求的就是家用轿车所看重的高效、舒适与节能。新车搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机两款动力单元,提供NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程,可实现最低3.9L/100km的亏电油耗,满油满电综合续航可超1300公里,为用户带来短途用电、长途混动的全场景出行自由。





海豹DM-i采用了和腾势同样的全新DiLink智能网联系统,在交互体验上全面升级优化,并且支持5G速联以及更丰富的生态应用。通过One ID 账号体系,可实现全场景数字钥匙、人脸识别智能匹配用户身份,同时还拥有全场景智能语音等功能。




车机芯片也值得一说,制程为6nm,相比行业座舱主流芯片7nm更小;CPU算力136K DMIPS,相比行业座舱主流芯片的85K DMIPS要大的多;跑分约55万分,超过行业座舱主流芯片50万分。

海豹DM-i支持1万+泛化语音车控指令,1.32S指令交互响应时间,和真人交互无异。

简单来说,海豹DM-i达到了真正智能座舱的标准,而主流合资B级家轿还达不到这一水准。

海豹DM-i搭载比亚迪DM-i超级混动技术,拥有两套动力、两种续航,分别为骁云-插混专用1.5L高效发动机、骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机,搭配EHS电混系统、刀片电池,可提供121km和200km两种纯电续航里程。


在我们试驾过程中,对于DM-i超级混动的平顺性、经济性印象深刻。DM-i超级混动在这两点是完全超越燃油车型的,动力丝滑如德芙巧克力、油耗也才3.9升/百公里。海豹DM-i相较于汉DM-i进行了升级,海豹DM-i采用了全新的五连杆后悬架,规格上提升了底盘的质感,使得海豹DM-i在悬挂方面表现更加出色。具体来说,海豹DM-i的底盘韧性加强了,带来了舒适感和更强的操控信心。过弯道时候能够感受到更强力的支撑性,走颠簸路面感觉车身弹跳被抑制住了。这样的底盘表现,已经带来了一种难得的高级感。







目前,比亚迪海洋App/小程序也已正式上线,用户可以线上订购海豹DM-i并享受多重权益大礼。